央广网拉萨8月16日消息（记者周益帆 罗布次仁）据中国之声《新闻纵横》报道，铁路西藏拉萨至日喀则段，海拔在3600-4000米之间，被称为“离天空最近的铁路”。到今天，拉日铁路通车运营满一周年，这条线路全长251公里，单程3小时，它的开通，使得一天内从拉萨到达珠峰，成为现实。

　　从2006年青藏铁路开通，结束了西藏无火车的历史，到如今的拉日线、川藏线、滇藏线，西藏的民生和经济，正因此发生着巨大的变化。

　　早晨不到9点，西藏拉萨，火车站内人群熙攘，Z8801次已经到站，这趟列车的车身上，依次写着"广州--西宁--拉萨--日喀则"，拉萨至日喀则段，是青藏铁路的首条延长线，去年的今天，拉日铁路正式通车运营。火车从青藏铁路终点拉萨站出发，向南沿拉萨河而下，穿行29座隧道，最终运载着旅客，抵达西藏第二大城市日喀则。下午17点30分，再从日喀则返回拉萨。乘坐Z8801，沿途值得欣赏的美景很多，列车经过雄壮的雅鲁藏布江、掠过美丽的羊湖、还可以远眺卡若拉冰川风景。陕西74岁的王阿姨和家人头一回坐着火车上拉萨，又到了日喀则：

　　王阿姨：西安到兰州然后从兰州到西宁再过来，到那儿一个寺院看看。

　　记者 ：去扎寺看看？

　　王阿姨：对。

　　记者：您这是第一次来吗？

　　王阿姨：是，第一次。

　　记者：以前想过坐火车来西藏吗？

　　王阿姨：没有、没有（笑）。

　　火车上供应各种零食水果，饭菜价格也与其他线路差异不大，15块钱一份饭，乘客卓玛说，口味还不错：

　　记者：火车上的饭味道怎么样？

　　卓玛：好吃！这都是15块，

　　记者：价格觉得怎么样？贵吗？

　　卓玛：价格算是还可以吧。

　　记者：你们去日喀则是？

　　卓玛：去寺院里面拜佛嘛，小孩放假了嘛，火车是第一次（坐），他们说是三个小时吧。

　　记者：感觉坐火车怎么样？

　　卓玛：很舒服，很方便。

　　为了和藏族同胞沟通更顺畅，列车上还专门配备藏族乘务员。有时，基本的服务工作完成后，他们也会为乘客表演有民族特色的节目。唱歌的白玛央金是自治区培养的第一批藏族乘务员，常年往返于西宁与日喀则，丈夫虽然也在铁路工作，但是地点在沱沱河，两个人见面并不频繁，刚刚一岁的孩子被放在老家山南。

　　列车长：别提孩子啊，一提孩子眼泪又来了。

　　记者：孩子在日喀则还是在山南？

　　央金：山南。

　　列车长：我们全班组在她面前都不敢提孩子。

　　记者：那么长时间见不到，再见到他会不会比较陌生？

　　央金：直接他都不叫妈妈，就喊爸爸。

　　白玛央金说，虽然工作有些辛苦，但还是要坚持下去。铁路不仅沟通了西藏和外面的世界，也给生活在这里的老百姓带来了实实在在的变化。琼达次仁，今年29岁，平日和妻子及父母生活在日喀则，拉日铁路的开通，让一家人的生活变成了“双城记”，今年春天，他和妻子在拉萨买了房。

　　琼达次仁：因为我在日喀则长大，拉萨不管条件、基础设施都好。

　　记者：跟这个铁路开通有关系吗？

　　琼达次仁：有一定关系，因为现在比较方便嘛，父母在日喀则，我们在（拉萨）那边买房子，以后接父母也可以，是吧？很方便，以前是大巴的话，限时间，而且人多的话，买不上大巴的，而且大巴里面又特别热，拉萨各方面条件都挺好的，绿化哪些都很好。

　　卧铺车厢的拉萨市民扎西白珍算了一笔账，拉日铁路的开通，和开车自驾相比，又省时间又省钱。

　　记者：以前你们坐过拉日线到日喀则吗？

　　扎西白珍：没有，今天第一次。

　　记者：怎么样？

　　扎西白珍：挺好的。

　　记者：票好买吗？

　　扎西白珍：票还可以。

　　记者：以前去日喀则市怎么去啊？

　　扎西白珍：就自驾嘛！

　　记者：要开多长时间？

　　扎西白珍：差不多五六个小时吧，

　　记者：油钱什么的加起来多少钱？

　　扎西白珍：就来回差不多五百多。

　　记者：那今天花了多少钱，三个小朋友两个大人花了多少？

　　扎西白珍：340多

　　记者：那还是便宜。

　　扎西白珍：就是，便宜又方便，挺好的。

　　这条铁路线的开通，不仅给百姓、游客出行带来了便利，也让两地的商人，看到了未来的发展契机。格桑次仁，是日喀则啊香大蒜厂的负责人，今年年初，他们就尝试，通过铁路，往拉萨发了货：

　　格桑次仁：成本比较低，而且速度也快。

　　记者：对比一下呢，以前没有铁路的时候，你们得花多少钱？

　　格桑次仁：以前花过最多的是6万多，25吨。

　　记者：这次春节呢？

　　格桑次仁：那个运了不到十吨，但是花了两万不到，一万多一点。我们就盼着火车赶快（开通），以后运输这块就利用火车了，运过去，还要运回来，原材料这些箱子、瓶子、盖子，都要从内地买回来，就利用火车了，主要就是减少成本。

　　截止目前，青藏铁路已累计运送旅客1655万人次，累计运送货物近2400万吨，拉日铁路累计运送旅客超过57.8万人，而川藏（拉萨-成都）、滇藏（拉萨-云南）铁路以及日喀则至吉隆口岸铁路等前期工作，也正在推进，其中川藏铁路拉萨到林芝段已全面开工建设，预计“十三五”建成运营；日喀则至吉隆（樟木）、亚东口岸铁路也已列入《国家中长期铁路网规划》……一个庞大的铁路网线，正在西藏120多万平方公里的大地上，挥洒铺就。