央广网北京2月5日消息（记者李竟成）据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，春运期间，铁路部门开行大量俗称“绿皮车”的临客缓解客流压力。由于车内没有自动热水器，整趟列车的开水供应需要靠供水员一壶一壶的烧开。新春走基层，我们来认识一下为旅客带来“温暖”的茶水员。14-2-5 新闻和报纸摘要全文>>>

　　距L484次列车开车还有1个小时，南昌客运段的茶水员熊永平就已经在车厢里的锅炉边忙碌起来。注水、劈柴、生火、加煤，每一个步骤他都驾轻就熟。今年已经55岁的熊师傅20岁就成了一名茶水员，在这个岗位上一干就是30多年。

　　一列16节编组的绿皮车上只有三个锅炉，要负责全车的开水供应，春运期间一列车的旅客常常超过3000人。

　　水开了，熊师傅要用小水桶把滚烫的开水装到每节车厢，一个小水桶能装50斤开水，需要3桶才能灌满保温桶。

　　熊永平：开水开水来了啊，小心烫到了，小心烫到了，旅客们让一下，把东西移一下啊。

　　揭盖、提壶、倒水动作一气呵成。

　　熊永平告诉记者整个列车一共3个茶水员，每人负责5个车厢，平均一天一个车厢要加4桶水，这样算下来一个茶水员一天需要生产、运送3000斤的开水。如果碰上大客流量，工作量还得增加。

　　干了几十年的茶水员，虽然也经常会遇到乘客莫名其妙地朝自己发火，但是想想也有乘客对自己表达感谢，也就不生气了。

　　熊永平：比如人家找水很困难，当你灌点水给人家，人家说句谢谢，心里很满足。

　　工作至今，熊师傅有二十多个除夕是在列车上度过的。

　　熊永平：过年不回家对于列车员就是家常便饭，习惯了。

　　记者：家里人支持吗？

　　熊永平：支持，知道你是这样子的工作。

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