央广网上海6月1日消息（记者傅闻捷 吴善阳）据中国之声《央广新闻》报道，由上海市交通委员会与四大出租汽车公司以及滴滴打车三方携手推出的上海出租汽车信息服务平台，今天（1日）正式上线。

　　上海出租汽车信息服务平台并非是一个新的打车软件，而是后台的信息共享平台。对于打车的市民来说，直观上发生的变化并不是特别大，这个平台目前只对政府部门和行业企业开放，它的主要功能就是让管理部门所掌握的从业人员和车辆的信息以及出租汽车企业的实时动态运营信息，和滴滴的打车服务信息整合在一个平台上，实现资源共享。

　　目前上海仅有大众、锦江、海博、强生这四大出租汽车企业的车辆加入，使用滴滴打车软件叫出租车整个流程跟原来相比并没有较大区别。按照平台预期，如果通过滴滴叫车成功，在预定的出租车接到订单之后到乘客上车之前，车顶灯应显示为“电调”，一路上司机的手机也不会出现过去可能出现的新订单提醒。这两点是平台启用之后市民最直观的体验，也是平台主要想解决的问题，主要的目的就是消除乘客扬招中存在的误解以及避免开车接单的安全隐患。

　　记者随机采访了几位属于四大出租车公司的司机，他们都表示对这一平台产生的变化知情，对此的态度却并不一致。出租车司机曹先生认为，车顶灯变为变调，实际上作用并不大。据他所知，有司机可以把变调灯改为停运或者直接结束运营关掉，所以并不看好这一改变。不过他也认为对载有乘客的车进行订单屏蔽，有助于行车安全。另一位司机姚先生则认为，这些改变对乘客是有利的，方便区分出租车是否已经被预约，也对乘客与司机的安全负责。

　　而打车的乘客多数其实并没有留意到这些细微的变化，他们普遍认为该平台的出现会提升打车的安全性，但是对于打车难的问题，可能还是解决不了。

　　上海出租车新平台如何运行？与滴滴快的如何衔接？记者对此进行详细解析。

　　据了解，上海出租汽车信息服务新平台是上海市交通委通过政府购买服务的方式，委托第三方机构搭建的，与普通乘客现在目前也没有太多的直接关联。出租车上也不用安装新的终端设备，原来的语音调度系统和滴滴、快的打车软件还是照样使用，不同在于，新平台的后方运行中将他们连接在了一起，也把管理部门所掌握的从业人员和车辆信息、出租汽车启用实时动态运营的信息和滴滴打车服务信息整合在同一个平台。滴滴、快的被纳入这个信息平台以后，主要是解决了三大问题，一是车辆和驾驶员的身份识别，滴滴打车将注册驾驶员和车辆信息实时向平台传送以后，平台会跟政府部门提供的信息进行及时核实、比对，然后反馈对比结果，滴滴打车以此及时删除黑车和克隆车。当然要真正杜绝黑车和克隆车，还需要滴滴快的积极主动配合；二是出现了车辆运营状态的识别，承接滴滴打车预约义务后，其顶灯实时转换成“电调”，避免市民的误解；第三个是对载有乘客的车辆进行屏蔽，不再发送预约信息，防止驾驶员一边开车，一边接单，造成安全隐患。

　　目前上海进入那个信息平台的是主要大众等四家主流的出租车公司，将来也会逐步将中小型出租车企业纳入进来。纳入管理以后，原来的“坏孩子”将不能再“任性野蛮生长”，市场也希望打车软件在互联网的优势能够发挥出来，在推动市场变革和行业变革改革当中，挖掘更多的市场空间。同时推动专车合法问题已经突出摆在了眼前。