央广网赣州3月28日消息（记者谢元森 唐子文）据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，地处内陆腹地的赣南革命老区是一片红色热土，2016年，全国首个革命老区内陆港口“赣州港”正式开通。依托集通关、检验检疫、仓储、物流、加工、综合保税等产业功能的赣州港，赣州乃至江西融入“一带一路”的脉动。

　　2月11日，赣州港实现全面复工复产。2月18日第一列中亚班列从这里开出去。现在中欧班列每周进来3列，出去2列。今年，赣州港还将实现多口岸直通、多品种运营和多方式联运，集装箱吞吐量突破100万标箱，成为全国最大的进境木材集散中心和现代临港产业完备、港城融合发展的综合性国际内陆港口。中央广播电视总台中国之声特别策划《工地上的春天》，今天（28日）推出《红色热土，港通天下》。

　　从赣州绕城高速南康东出口一下高速，路旁的野花已经绽放，右手边就是在建的赣州国际陆港国际木材集散中心项目工地，往来的工程车辆密集穿梭。项目负责人周洪坤戴着口罩，话语中透出强烈的紧迫感：“现在主体工程资源已经基本部署到位，马上开始主体施工……”

　　有了这个国际木材“一站式”交易平台，2个月后，在南康这个全国最大的实木家具制造基地，企业主能在家门口尽情挑选来自全球的优质木材。“以后的展览、交易、营销等都在这儿了。在今年（5月份）家博会之前就要投入使用，工期比较紧，基本上我们都不休假。”周洪坤说。

　　这样火热的在建工地，赣州港还有四五个。

　　赣州港管委会副主任蔡湖南每周都要把这些工地跑一遍。在既不沿边也不靠海的赣南老区，赣州港铁路口岸的快速建成，把沿海沿边的“国门”直接搬到了内陆腹地的革命老区。蔡湖南说，这就像让赣南坐上了“一带一路”和粤港澳大湾区建设的快车。他告诉记者：“中欧班列我们开了一系列线路，打通了满洲里、二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯四个口岸，整个中亚全覆盖，欧洲开行了22个国家；铁海联运我们开通了7个口岸。为什么这几年货源几何级上升，就是这个原因。”

　　不过，很多人不知道，赣州港初创时期，人员都是从各个单位、乡镇抽调来的，用赣州港综合管理部部长张贤彬的话来说，就像“草台班子”。他说：“我最早是当老师的。在沿海，港口是司空见惯的东西，你会认为这是一个很平常的事情。但是在内陆这种东西很少见，大家都不懂港口经济。”

　　刚来时，大学学中文的张贤彬和很多其他同事一样，都是港口建设管理方面的“门外汉”，大家一起边学边干。他坦言：“讲实话，压力也特别大，这些我们都不懂，但是我们要把它做好。所以我们要花费比任何一个港口更多的心血，我们要去学，做保税、做班列等，没有休息日，晚上一直到一两点。”

　　让张贤彬印象最深刻的，是第一列中欧班列的开通。“第一列中欧班列的开通，回忆起来都想哭。当你想去开一列班列，当你提出这种思路的时候，人家认为这是天方夜谭。我们开班列，俄罗斯的铁路跟中国的铁路轨道不一样，要换轨，包括货源，要跟关检对接，跟国外对接，一个一个环节，我们像兔子刨土一样，一步步把它落实了下来。”

　　蔡湖南和张贤彬他们的努力如今见到了成效，离他们的办公室不远的地方，一片密密麻麻的黄色标准厂房，聚集了近万家大大小小的南康家具企业，依托赣州港，它们走上了外向型发展道路。

　　40岁出头的家具厂老板申飞平日里最爱做的一件事，就是捧着办公桌上硕大的地球仪寻找全球各种木材的产地。

　　乘坐着一趟趟中欧班列和铁海联运班列，本地生产的南康家具一路翻山越岭、漂洋过海，走进了120多个国家和地区。

　　在铁路口岸隔壁的冷链产业园，冷链龙头企业龙泰安公司大年初一就实现复工复产。来自广东汕尾的老板吴桂龙正在调试冷链加工新设备，他已经在这里建成了12万吨冷链仓储加工产能，还有12万吨产能也即将投入运营。“一斤猪肉在我们这边20来块钱就可以买得到，再比如深海的一些鱼，三文鱼、鲍鱼、龙虾等，在没有冷链的情况下是没有卖的，现在有了。”

　　春风拂面，工地旁边的小树已经窜出了嫩绿的新叶，小雨滴落在叶子上透出春天的绿意，蔡湖南满怀憧憬：“我们提出了一个目标，运营这块按照去年的，略有增加；中欧班列开行300列以上，铁海联运（班列）1500列以上，内贸班列2000列以上，我们实现起来还是有信心的。今年围绕赣州港功能配套的完善，综保区、粮谷口岸、木材交易市场、冷链（产业园）二期这些工程我们还是在如期推进，应该能把疫情影响的时间夺回来。”

　　吃穿用度，衣食住行，在张贤彬看来，赣州港的建设和运营为赣南老区带来了更多的选择和机遇。他说：“港口目前对我们的带动作用，不仅仅是产业的发展，更多的是整体思想的解放，环环相扣，整体带动。”