央广网监利6月10日消息（记者左艾甫）据中国之声《新闻纵横》报道，继续关注“东方之星”客轮翻沉事件的最新进展。

　　昨天（9日），长江航道救助打捞局潜水员扫测探摸完最后一片区域后，返回工作平台。至此，持续8天的“东方之星”水下探摸搜寻基本结束，救援人员开始船体检测封堵，为将其拖离至安全领域做准备。

　　9号6：30分，长江航道救助打捞局航勘201轮再次进入沉船区域，执行“东方之星”沉船的搜救行动。此次搜救行动，运用水下二维图像声呐和三维图像声呐等高科技装备，对沉船区域的江底进行扫测。在发现疑似点后，由待命潜水员下潜进行探摸，以鉴别确认是否为失踪遇难者。

　　潜水员汪毕华说，下潜区域水下摸到的都是大小不一的石块，昨天（9日）下水探摸时，感觉到水流速度比前几天明显加大，水下行动极为不便。由于三峡大坝昨天（9日）上午加大下泄流量至19500立方米每秒，对比前几天的7000立方米每秒流量，流量是大大增加。

　　下午一点左右，最后一个水下疑似点被排除，当天水下探摸任务结束。据了解，这次水下探摸，他们通过声呐设备对江底22500平米的区域进行了扫测，共发现3处疑似点。6名潜水员，先后下潜6次，对3个疑似点进行了仔细的探摸排查，未发现失踪遇难者遗体和遗物。

　　此次搜救行动，基本排除了“东方之星”沉船附近江底还有失踪遇难者遗体的可能性。同时，交通运输部要求事发区域至吴淞口长江流域各相关部门要继续按照“不停止、不放弃”的原则，全力做好搜寻工作，每天报告搜寻情况，目前下游各省份的沿江搜寻还在24小时不间断进行。

　　昨天下午，在相继完成“东方之星”船体封存和事发水域现场探摸搜寻后，救援人员开始在失事船舶的船体上焊接系缆桩等装置，并对船体底舱进行检查、封堵，防止船舶移动过程中再次沉没。

　　据昨晚（9日）前方最新消息称，工作人员扫测发现，“东方之星”船体向左倾斜了80厘米左右。武警官兵连夜装沙袋运到船体右侧进行配重调平，以便拖离时能在安全范围。每袋沙袋大约50斤，9日晚预计要装一万多袋。据了解，“东方之星”船体出现倾斜原因主要有，前两天，搜寻人员对船体进行清理时，进行了减载作业，船体本身重量发生变化。其次，船体停泊所在水域水流等也出现变化；第三，为恢复船体自浮能力、为以后拖行作准备，浮吊上挂钩也进行相关减载工作。

　　但这种倾斜属于一定程度倾斜，属正常现象，并不影响安全。由于“东方之星”翻沉事件调查并未结束，为便于调查，船体拖离后停靠地离事发地不能太远。目前，拖离方案相关部门依然在细化过程中。