疑似APP界面流出曝光

　　央广网北京3月26日消息（记者庄胜春 车丽）据中国之声《新闻纵横》报道，对于城市人群来说，“专车”现在已经不是什么陌生词汇了，但是随着滴滴和快的两大巨头的合并，大家发现补贴的打车券越来越少了。多付出不少真金白银，这对于习惯了用打车券打车的人来说有些不适应。那您是否尝试拼车呢？

　　其实，“拼车”也不是一个陌生概念，许多住在偏远小区的私家车主为了节省油费，会和同路的邻居、朋友一起拼车出行，但是和陌生人一起拼车估计很多人还没有尝试过？

　　不知道从什么时候，在一线大城市拼车软件悄然兴起，例如微微拼车、嘀嗒拼车，51用车等等。拼车人只要在软件中输入起点和终点，软件就能自动计算出公里数和分摊费用，信息发送给顺路的私家车主，车主们抢单后，一对陌生人就形成了搭乘关系，费用只有正常出租车费的一半。但由于利润、受众定位等原因，拼车软件一直不温不火。

　　不过，前一阵在烧钱大战中胜出的滴滴打车，在高调推出零起步价“优选专车”后，似乎又有了新“胃口”，两张疑似“滴滴拼车”APP界面的截图在网络出现。根据截图，滴滴的APP界面多出了一个“拼车”入口，而坐标正是在滴滴北京总部的所在地。对此，滴滴打车目前仍未明确回应。不过有媒体和业内人士都表示，滴滴开拓拼车市场已成定局。在专车市场的政策边界还未厘清之时，又开始发力拼车，滴滴究竟想做什么？

　　已进入拼车领域的微微拼车创始人王永透露，自己了解到的消息是，滴滴准备拿出几亿开拓拼车市场，直接从滴滴打车的入口切入。

　　王永：在产品形态上，现在目前几个产品形态都是大同小异，不知道滴滴的产品如何，目前掌握的信息是附着在滴滴打车上。

　　其实，从大型社区网站上出现的私人拼车召集贴，到以AA拼车、顺风车等为代表PC端拼车网站，再到如今的拼车软件，在滴滴之前，就已经有不少创业者进入这个领域。一般来说，拼车软件的使用流程并不复杂，用户进入之后进行简单的注册，再输入起点和终点，拼车软件就会实时匹配出顺路的汽车信息，司机即时接收到顺路的拼车呼叫，如果车上的乘客愿意拼车，就能接单。微微拼车创始人王永介绍，坚持到现在做的比较好的拼车软件，有4、5家，主要集中在北上广深，每家平台的价格略有差别。

　　王永：到目前为止，拼车公司的创业者有100多家，死掉了一批了。来投资的有10多家，做的比较好的有4、5家。每家平台价格不同，有些是出租车60%到70%，我们定价是出租车基准费用的一半以上，如果一个路线打车费用是50元，拼车大概是20到25元之间。

　　作为目前打车、专车领域的主导者，尤其是在和快的合并之后，滴滴进入拼车市场，对于其他的中小创业者来说，是不是“狼来了”呢？微微拼车创始人王永认为，对滴滴来说，拼车业务的扩展势必会影响到它的打车和专车业务，容易出现左右手互博，另一方面，滴滴进入拼车领域，其实也反映出这个模式获得认可，市场潜力很大。

　　王永：拼车和高集中度的打车市场不一样，全国130万辆出租车，滴滴占到70万，市场小所以容易垄断。我们私家车有1.4亿辆， 没有任何一家公司超过1%。短时间会有影响，但是不会造成对方一出招我们就倒下。可能前期会有价格战，但是价格战不会持久，由于私家车量大，所以滴滴快的很难在市场上形成垄断。

　　不过一位不愿透露姓名的资深投资人坦言，在竞争中，其他拼车软件要像滴滴一样大手笔烧钱抢市场，不太可能。

　　投资人：到他们这种状况，他们已经完全是市场，等于在收编，就看投入与产出了。如果是一个新进入者，你还打这张牌，那就比较疯狂了。