央广网北京9月19日消息 据中国之声《新闻纵横》报道，对于大货车司机和他们的家人、朋友，过去几天的新闻可谓触目惊心。本周二开始，由大货车引发的交通事故，接连成为了媒体热点。周二上午8点左右，河北张家口市，一辆大货车突然失控，先撞上一辆黑色轿车，然后撞向公交车站，造成8人死亡，6人受伤。同样在河北，昨天凌晨，保定市徐水县又发生一起大货车冲撞菜市场的交通事故，导致4人死亡。

　　河北的刹车印痕还在，那边浙江温州永嘉又出现了被网友称为“当地有史以来最大的交通事故”——周二晚上，一辆水泥半挂车连撞12辆车，导致3人死亡。在事故现场，这辆重型货车的载重已达到75吨左右，而半挂一节车厢的6轴重型货车的载重量，一般不超过42吨。也就是说，这辆肇事车辆涉嫌严重超载。

　　对于这起惨烈的事故，网上流传事故原因是货车司机为逃避超载处罚造成的。记者从永嘉相关部门得到了证实：当天晚上，永嘉县公路局联合运管、交警等部门，在104国道开展超限超载车辆集中整治行动，并在104国道六岙路段设卡检查。晚上8：20分左右，就在执法人员检查这辆牌照为豫N25398的重型半挂车时，司机杨某突然启动汽车冲卡，执法车紧跟着货车开了10多公里，最终在晚上8：40分左右，货车和前方12辆车追尾。

　　超载、冲卡，惨剧酿成。一组2012年交管部门的统计数字显示：全国大货车占机动车保有量比重的 7.8％，但货车肇事导致的死亡人数却占到交通事故死亡总数的28％，“货车”与“车祸”的联系，是偶然还是必然？有公路执法一线人员估计，当地超限货车占比在9成以上，有些超限车辆超限率达到了100%以上，高的甚至达到300%。货车司机对超载更是见怪不怪。

　　记者：现在改装车辆的情况普遍吗？

　　司机：太多了，我可以说，十个人有有九个半都改了。不改装赚不到钱。我这个车，原本的车长只有16米多，但是改装以后变成了30米，现在装货量翻了三倍。我从徐州拉到安徽淮北，一趟多赚200百块钱左右。一天跑一趟，一个月能多赚六七千。

　　超载运输不仅有司机的非法改装，汽车生产厂商也在其中看出生财之道。明明可以装载20吨的货车，有人标注8吨，有人标注12吨。有司机给我们算账说，其中4吨的差距就意味着，一辆车每年可以少缴养路费9600元，再算上过路过桥费，一辆货车每年可以偷逃国家法律法规规定的费用2万多元。记者拨打多家湖北的货车生产企业电话，咨询是否可以购买到“大吨小标”的货车，都得到了肯定的答案。

　　记者：一般都拉30吨的货，买个车，上面标的货车的载重量就标个20吨以内。

　　厂家：那就是大吨小标嘛，我知道。大吨小标。

　　记者：那像我这30吨一般都标多少呢？

　　厂家：一般的标15吨都能拉30吨。

　　公路上摇摇晃晃、不堪重负的大货车，让不少开车的朋友常常感叹“珍爱生命、远离大货”。对于货车司机来说，原因很苦涩也很简单，钱。在安徽铜陵大市场，来自河北衡水的货运司机康师傅正忙着从车上卸下一批家装建材。康师傅说，他每隔半个月要往铜陵拉一次货，一趟跑下来也就挣个5000、6000元。