央广网神农架5月5日消息（记者杜希萌 庄胜春）据中国之声《新闻纵横》报道，中国之声去年六月曾经关注，湖北神农架“削山平谷”建造机场。当时，在湖北某媒体一则名为《原始森林山顶打造华中最高机场》的正面报道中，提到机场“削平了5个山峰、填平数百个溶洞”，这引起了大家对环境保护的忧虑。这样一个项目，建在一个国家级的自然保护区内是否恰当，会不会带来当地生态的崩盘，在不少环保人士乃至公众心中画上了一个大大的问号。

　　更令人忧虑的是，作为机场建设的必要条件，环境影响评价工作在这个项目上却始终“神神秘秘”。从投建到通航，理应向社会公布的神农架机场环评报告，就像神农架的野人一样，“号称见过”的人都说有，但是老百姓却始终见不着。就在一周之前，神农架机场已经完成试航，即将在本月8日正式通航，机场环评报告何时不再是“不能说的秘密”？

　　距离神农架机场正式通航还有三天，不少林区工作人员和当地农家乐老板已经开始期待“客从天上来”的日子。神农架林区人民政府办公室工作人员介绍，目前他们已经规划了一条通航线路。

　　工作人员：他现在那个航班暂时开了一条，就是从上海到武汉再到神农架。如果你从北京来的话我建议你可以先坐飞机到武汉，再从武汉飞过来。

　　记者：现在从武汉过去要多久？

　　工作人员：现在也就是40分钟吧。

　　神农架机场建设的背后，是当地对旅游发展的期待。受困于“无高速，无航线”的交通短板，神农架和同属于华中地区山区的湖南张家界相比，2012年旅游收入仅达到后者的20分之一。

　　但对于神农架来说，建设机场的难点在于，难以找到一块平地。根据神农架机场招标公告，场址位于狭长的山脊之上，由海拔2600米的五个山包组成。要完成这项项目，就需要“削平五个山峰，填平数百个溶洞”。这样的方式会否带来当地生态“崩盘“，很多人希望机场环评报告能给出答案，但是却发现，本应在项目建设之初就发布的环评报告并未公布。虽然林区工作人员反复强调，机场建设已经通过环评，早在09年就获得环保部批复。但到现在，公众仍然是难窥分毫。与此同时，记者也未找到神农架机场向环保部申请竣工验收的资料。

　　为此，记者再次致电神农架宣传部。

　　记者：我们之前给您这打电话，说机场通航后就会公布环评的情况?

　　宣传部：我们现在还没有通航呢，我们定的是5月8日通航，5月8日以前可能就这几天吧我们就要准备一个发布会的，具体的机场的情况都要放在发布会上来说的。

　　记者：包括现在社会上的一些质疑我们也都会回应是吗？

　　宣传部：发布会的具体议程我都还不是很清楚。