此次潜水作业能否成功是所有交通人最为牵挂的一件事，交通运输部上海打捞局局长沈灏早早地就关注了这几天南海的海上气象，他说目前来看，情况还不错。

　　沈灏：近期的海浪气象是比较差的，这次冷空气很强，南海有风浪可能会比较大，过两天可能南海有一个冷空气和低压的共同作用，风浪更大。所以我们想利用明天的气象来进行作业。

　　如果今天天时地利，风平浪静，陆天说，对潜水员来说，他们最大的挑战不是技术，不是设备，是心理战。

　　陆天：其实是从差不多到潜水中放下去的时候，难度已经开始了，因为第一个他们出来没有到达过这样的深度，第二个出舱那更不用说了。到300米海深深度作业，等于他们以前从来没有经历过，所以等于完全是一个陌生的环境，完全是一个陌生的挑战。潜水技术上他们是肯定没有问题的，包括技术上他们也已经加压到350米的环境，可能就是一个心理上的，可能有一个小的挑战吧。

　　如果顺利下海出舱，6位潜水员将要完成两项任务。

　　陆天：这次主要就是其实是两个实验同时进行，第一是测试这个补偿吊在实际操作中会发生什么样的情况，这补偿吊服役以来还没有用过，所以等于是第一次海洋测试。第二个就是饱和潜水员下水，观察这个补偿吊在水中的情况，第二个就是模拟作业。

　　陆天说，对6位久经考验的潜水员而言，两项任务都算不上是难题。

　　陆天：一个是观察吊车在水下作业的情况，第二个可能要探摸一下，因为它不是吊车把东西吊到海里头去了嘛，它要在海底探摸一下，稍微简单一点的海底探摸作业。现在一共6个人在舱里头，他是分两批，三个人一组下去，等于一组下去等他回来之后换一组下去再回来。整个过程应该不超过1个小时到一个半小时，如果这个顺利完成了之后他们就返回生活舱，然后就开始减压了，对于这次海事任务就作业成功了。

　　在今天之前，我国饱和潜水的作业深度纪录是海底198米，在2013年实现的。如果今天能顺利完成海底300米作业，将意味着我国在深海潜水方面步入国际先进行列，更重要的是，意味着我国能够自主完成我国领海范围内的海底工程建设维护和资源勘探，这对我国海洋经济的自主发展具有重要意义。