央广网北京12月7日消息（记者张棉棉）据中国之声《新闻纵横》报道，经过4天多的独自飞行，昨天（6日）下午5点53分，我国嫦娥三号探测器成功实施近月制动，嫦娥三号由此进入距月面100千米环月轨道，从地月转移段转移到环月段。

　　近月制动是嫦娥三号飞行过程中一次关键的轨道控制。探测器飞临月球附近时，其相对速度高于月球逃逸速度，如不能有效减速制动，探测器将飞离月球；而如果减速过大，探测器则将撞向月球。

　　经过112小时的飞行和两次中途修正，嫦娥三号昨天抵达月球附近，实施近月制动。近月制动是嫦娥三号主动减速，进行太空刹车，把速度降低到每秒2.38公里月球逃逸速度以下，从而顺利被月球引力捕获，进入100公里×100公里的环月圆轨道。

    嫦娥三号探测器系统专家吴学英：我们要实现落月的软着陆任务，首先就需要探测器被月球捕获，形成一个环月轨道，探测器在这个环月轨道上稳定运行，再选择合适的时机进行动力下降，实现一个软着陆于月面的任务。

　　和嫦娥一号、二号相比，嫦娥三号的近月制动首次使用了7500牛的变推力发动机，只需一次发动机点火即可完成减速变轨。吴学英说，作为最关键的一次变轨，近月制动的难点是精准测控。

　　吴学英：制动量如果小了，探测器就会与月球擦肩而过，如果过大了，探测器就会与月球相撞。难点也在精度，轨道要测得准，控制参数要计算得准，探测器也要执行得准。

　　完成近月制动的嫦娥三号，将在几天后再次变轨，降低到距月面15公里的高度，为月面“软着陆”做准备。

　　吴学英：近月制动后就是探测器将在环月轨道上稳定运行，我们根据在轨运行的实际情况，选择合适的时机进行动力下降，也就是实现了探测器月面的软着陆，之后着陆器和巡视器两器分离，着陆器进行月面的就位探测，巡视器进行月面的巡视勘察。

　　在嫦娥三号任务顺利开展、并正为大家勾勒美好的探月前景之时，有媒体报道，预计的“嫦娥五号”将停止研发。同时，我国或将取消载人登月计划。据称该消息来自上海航天技术研究院相关内部人士。

　　张玉花是上海航天技术研究院研究员，同时也是嫦娥三号探测器系统副总指挥、副总设计师，然而她还有另一个不为大多数人所知道的身份——嫦娥五号探测器系统副总指挥。对于近两天，媒体上四处流传的有关嫦娥五号任务取消的消息，她第一反应是：莫名其妙！

　　张玉花：我从昨天傍晚起，一直被这一条我们可以把它叫为假消息或者造谣消息所困扰，我也证实，我们肯定没有官方对外宣布这种消息。