既然电子设备信号对飞机飞行有影响，那么在飞机上上网对飞机安全有没有影响？实际上，在今天下午即将运行的这趟航班上，飞机起飞和降落的时候，也需要关闭手机和电子设备。而飞机要想获得运行天地互连网络系统的资质要经过严格的检测。

　　丁晓宇：在起飞和降落的时候，都要检测已经安装的系统对正常运行的航班的各种机载系统是否有安全影响，只有在判断完全没有影响的情况下，才能够批准进行实施和应用。这都需要民航局进行严格的审查以后才可能投入运行。

　　在办公室、家里、咖啡厅、酒店使用WIFI，人们已经习以为常，接一个无线路由器、发射无线信号，我们的手机、笔记本就可以无线上网了。而在万米高空飞行的飞机上登录WIFI似乎相当高科技。而业内的专家说，这并非像想象中的那么高深。

　　丁晓宇：其实从技术上说，跟家里的无线网络没有本质区别，所以技术难度不是很大。但是一旦要在航班上运行，非常重要的因素是对航班安全的考虑，所以要通过大量试验来验证对航班的运行没有影响。这对投入成本、所具备的技术力量要求很高。

　　在美国已经有三分之一以上的干线飞机都安装了空地互联的上网系统，而使用这一系统的费用并不低。

　　丁晓宇：美国大概几美元到十几美元一小时，在欧洲大概十几个欧元一小时。

　　从目前来看，在飞机上安装地空互联系统是一个趋势。丁晓宇说，从我国航空公司的运行情况来分析，今后也会大力普及飞机上的上网服务，但是不会让乘客为此付费。

　　丁晓宇：其实航空公司直接通过这个方式盈利不是特别现实，对于高端商务旅客来说，他们对于票价价格敏感性比较低，但是对于航班能够提供的服务敏感性比较高。如果他们在十几个小时的国际长航程的航班上无法与外界沟通，可能造成非常大的损失。可能飞机票比较昂贵，但他会选择提供地空互联的航班来乘坐，所以航空公司在提供这种服务的航班上折扣比较少，甚至是没有折扣，这样航空公司可以从中收取相关费用。