中广网北京3月30日消息（记者柴华）据中国之声《新闻纵横》报道，由于连续两年大幅亏损，中国最大的航运企业中国远洋周五（29日）正式更名“*ST远洋”并复牌。复牌后该股股价跌停，当天收盘报3.81元/股，在很多人看来，这也许只是一个开始。

　　当然，连续两年巨亏，中国远洋并没有坐以待毙。不过，尽管频频出售资产，但其扭亏压力似乎依然巨大。作为全球第二大综合性航运公司，中国远洋能顺利自救吗？那些因为它而睡不着觉的投资者们又该何去何从？

　　中国远洋年报显示，2012年，公司归属于母公司的净亏损为人民币95.6亿元，而2011年，公司已经巨亏104亿。这样的成绩单让这家全球第二大综合性航运公司、国内航运业毫无疑问的央企龙头连续两年被戴上A股“亏损王”的帽子。

　　亏损原因：干散货航运业务亏损扩大

　　不过，由于全球金融危机之后国际航运市场的持续低迷，中国远洋多少有些无奈。公司董事会秘书郭华伟表示，干散货航运业务亏损扩大是持续亏损的主要原因：

　　郭华伟：由于干散货航运市场运价低迷，而部分租船的租金水平较高，使得干散货航运业务亏损进一步加大，成为影响公司业绩表现的重要因素，这也反映出公司在航运业务经营管理等诸多方面，与一些卓越的同行相比，我们还存在一定的差距和不足。

　　航运市场全面复苏没影儿

　　根据上交所上市规则，由于连续两年亏损，中国远洋股票被实施退市风险警示，周五起正式更名“*ST远洋”并复牌，从而成为了沪深两市最大的ST公司。这意味着从昨天开始，公司每天只有5%的涨跌幅，同时今年还亏损的话，它将继续创造A股的多项“第一”并被暂停上市。更“杯具”的是，在很多行内人看来，航运市场的全面复苏根本还没影儿。

　　于是昨天开盘后，公司股价牢牢封住跌停直至收盘，最终收于3.81元/股，下跌4.99%，毫无回天迹象。交通运输部水运科学研究院副院长贾大山：

　　贾大山：中国远洋是我们整个航运业的旗舰，大家看中国航运的时候很多经常要看中国远洋，出现这么大的亏损的确对于广大的投资者，特别是对广大的股民造成了比较大的影响。

　　正如贾大山所言，也许损失最大的并不是小散户们，但那些长线投资中国远洋的散户股民们无疑是最无辜的。北京问天律师事务所主任张远忠今年2月初向社会公开发布了股权征集声明，计划征集持有中国远洋10%以上的股权，并呼吁基金股东提请中国远洋召开临时股东大会，以实现中小股东一系列诉求。在接受媒体采访时他表示：

　　张远忠：我们会向证监会提出一个申请书，要求证监会对中国远洋在08年投资衍生工具上是否违规进行投机交易进行调查。因为作为航运企业来讲，它在高位的时候应该进行套期保值交易，也就是说在现货做多的时候期货应该做空，但是我们发现它08年衍生工具资产是亏损40多个亿，那说明在BDI指数下跌的时候，现货和期货它是同向做多的，这种行为应该是一种投机交易，它是违反国家有关规定的。由于它进行投机交易，导致它后来没有办法进行在期货的套期保值，因此才出现08年之后的若干年出现亏损，因此出现了被带上“ST”的悲剧，那么这个悲剧应该是有人承担责任的，应该进行追责。