中广网北京2月21日消息 据中国之声《新闻纵横》报道，有句话叫“把自己的快乐建立在别人的痛苦之上”，这话可能送给欧盟比较合适：从今年1月1日开始，欧盟正式征收“碳排放交易费”。这种做法真是乐了自己，却痛了别人。

　　原来，按照这个要求，只要在欧盟区域机场起降的国际航班，无论是否中转，都必须为超过欧盟规定配额标准的碳排放支付购买成本，不然，就有巨额罚款，甚至被停航。真是“要想此路过，留下买路钱”啊。

　　算盘一打，要交这笔买路钱的有全球2000多家航空公司，如果真被强制征收，今年一年，我国航空公司就要支付7亿多人民币。这谁愿意呢？于是，今天（21日），在莫斯科，这场注定持久的“碳战争”即将进入第一回合的较量：包括中国在内的26个国家政府代表，闭门商议这应对良策。聚焦莫斯科，各方都准备好了吗？

　　今天的这个会议实际上是一个闭门会议，是不对媒体和外界开放的。从俄罗斯交通运输部得到消息说，这个会议确定于21日和22日两天在莫斯科举行，参加会议的有中国、美国、印度的一些代表。交通运输部透露，在22日下午可能会举行一场结果的新闻发布会。

　　这次抵制欧盟碳排放交易费的攻坚战把起点选择在了俄罗斯，自从欧盟制定了这个新的税收计划之后，俄罗斯媒体对这件事情比较关注，特别是关注像中国、美国这样碳排放大国的反应。俄罗斯媒体用比较大的篇幅报道了中国对于整个欧洲新的税收政策的反应，俄罗斯还提到，不仅仅是中国，俄罗斯、美国、印度这样的国家也对欧洲这个新规定表示了不满。俄罗斯媒体最近对这个问题并没有进行过多的炒作，有分析认为，现在俄罗斯国内正处在总统大选前期比较紧张、比较敏感的时期，所以对于这种可能关系到国家经济以及一些国际问题的方面，相对来说媒体做了一个冷处理。

　　为期两天的会议，会不会有效果，这是大家最关心的。中国航空运输协会副秘书长柴海波说，中方反对欧盟将他国进出欧盟的国际航班纳入碳排放交易体系，强征买路钱，怎么看，都不合理。

　　柴海波：它是将2004-2006年的碳排放水平作为一个上线，今后你超出这个排放上线的话，就要按吨来买排放配额。对于这些发展中国家来说，它今后的航班量肯定是要不断增加的，很容易就突破这个2004-2006年的水平，那你就要买碳排。