中广网北京10月11日消息 据中国之声《新闻纵横》报道，一百多年前，当英国的坚船厉炮打开中国大门时，清朝的交通工具仍然和两三千年前一样，停留在人力、畜力和风力阶段。先进交通工具是如何引入中国？中国交通工具的发展和演变又与辛亥革命有着怎样千丝万缕的联系？国防大学徐焰少将为您一一讲述。

　　火车车轮冲垮清王朝

　　徐焰：甲午战争之后，列强掀起了在中国瓜分势力范围的狂潮，几年内一下修建了一万多公里铁路，现在还是我国铁路骨干命脉的京汉铁路、津浦铁路、陇海铁路都是这个时候修建的。这些铁路大多是外国人主持修建和经营，等于掌握了中国的交通命脉。 一些有爱国心的中国人觉得，自己应该有筑路权，所以机车、铁路可以进口，筑路权却不可以给外人。

　　四川的绅士们动员老百姓们集资，修筑四川到湖北的铁路，就是京汉铁路。家家户户刚凑了钱，清政府就下令，把川汉铁路由民营收归国有。其实清政府根本没有修建铁路的能力，把老百姓合资的东西收上来，还是要交给外国人，这等于劫民济官，自然激怒了四川人，掀起了保路运动。这一运动又直接引发武昌起义，清政府腐朽的大厦顿时就坍塌了。人称历史的车轮不可抗拒，火车的车轮冲垮了清王朝，这看起来是偶然事件，其实是必然。