央广网西安12月6日消息（记者韩民权 刘涛）据中国之声《新闻晚高峰》报道，今天（6日）上午，我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路——西成高铁正式开通运营。至此，西安至成都两地旅途时间从以往的11个小时缩短至4小时, 也意味着秦巴贫困区一步迈入高铁时代。
西安至成都高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中京昆通道的重要组成部分，也是中国第一条北上出川的高铁，今次全线贯通后，中国西部交通版图将添“动脉”。今天央广两位记者分别从成都、西安踏上了开往西安和成都的两趟高铁，亲身体验西成高铁运行情况。
上午8点45分，西成高铁D4252次出川首发列车缓缓从成都东站驶出，一路北上，目的地西安北站。记者采访到一位家在成都，但是工作在陕西的乘客，乘着这趟车他感到非常激动，“因为我想这是个非常大的事情，想参与到其中，因为我来的时候是坐飞机到的成都，回去能够坐高铁非常高兴，很舒适，也节约时间。”
首发列车上，座无虚席。为了让乘客有一个更好的旅途体验，成都动车段的工作人员还为大家带来了精彩的川剧变脸表演，现场一片欢腾。
在欣赏特色文化的同时，考虑到成都和西安都享有美食之都的美誉，工作人员还为乘客带来了“川陕美食品鉴”的活动，吸引了不少“好吃嘴”围观参与。成都市民蔡启强告诉记者，“等会下车先去品尝美食，去吃羊肉泡馍、牛肉，然后再去大雁塔，明天再去皇陵看一下，明天下午返回。”
据了解，西成高铁自陕西省西安市引出，向南经陕西省安康、汉中市，至四川省广元市、绵阳市，在江油站与绵阳至成都至乐山铁路相连后，抵达成都市，全长658公里，运营时速250公里。
作为我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路，目前，移动、电信、联通三家运营商的网络覆盖都已经到位，实现了隧道内公用通信网络信号的全覆盖，西成高铁也成为了全国首条4G信号设备全覆盖的山区高铁。中国铁塔股份有限公司陕西省分公司副总经理王保表示，通过4G信号的全程覆盖，乘客在车上可以实现网页的浏览。现在打开一个网页非常快。同时，网上的视频通话、网上的视频点播都非常流畅，而且用的是1080P高清制式，语音就更没有问题了。
在四川境内，西成高铁穿越了大巴山、四川盆地油气构造区等复杂地质区，其中在四川境内正线建有隧道36座、桥梁76座，桥隧总长约136公里，占线路总长的82.4%，具有极高的桥隧比。西成高铁四川段设计总体负责人、中铁二院高级工程师曾诚说：“其中最长的是小安隧道，全长13.4km，位于广元市朝天区，这个是全段设计难度最大、建设风险最高、工期最紧的隧道。这个隧道位于熔岩强烈发育的区域，位于地下水季节的变动带，经过参建各方的努力下，我们快速增设泄水洞，包括清除涌水涌泥的方案，这个隧道最后按期、安全地完成了地质灾害的处理，并且顺利打通了出川的最长一个隧道。”
为了缩短穿越秦岭山脉的长度，西成高铁还采用了25‰的大坡度穿越秦岭。其中长达45公里的25‰连续长大坡道是目前国内最长的高铁连续长大坡道，坡道直接落差1100米，这对车辆动力和司机操纵都是很大的考验。
此外，考虑到途经秦岭大熊猫、金丝猴、朱鹮和羚牛等国家一级保护动物栖息地，西成高铁在设计选线时，还综合考量生态影响，通过部分绕行，避免了对保护区群的切割，大大减少了对重点保护野生动植物生存环境的破坏以及对秦岭整体生态功能的影响。
西成客专陕西公司西成陕西段副指挥长宋鹰介绍，“在洋县到城固这一段是朱鹮保护区，在设计的时候采用高架桥的形式通过。这样朱鹮可以从底下飞过去。假如它要飞高，我们在桥上设置了防护网，长达33公里。世界上采用这样大规模的防护网也是首例。为了做到人和自然的和谐共生，这也是必要的代价。”
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