央广网北京6月28日消息（记者丁飞）据中国之声《新闻晚高峰》报道，交通部的一份数据显示，我国每年有将近两万名14岁以下的儿童死于交通事故，其中很大一部分是因为缺少必要的安全保护，也就是我们最常说的儿童安全座椅。

　　而另一份数据发现，全球销售的儿童安全座椅中，有六成是“中国制造”，但中国人自己使用它的比例却只有1%。不少家长除了对使用安全座椅的必要性不了解之外，还对国产品牌的质量和安全性有所顾虑。中国玩具和婴童用品协会今天发布了一套严于国家标准的团体标准，旨在为儿童乘车出行提供更高的产品保障，方便家长选购。

　　根据权威监测，汽车时速在50公里时发生碰撞，惯性作用下将产生30倍的重力加速度冲击力，对只有10公斤的幼儿，冲击力接近300公斤，这种情况下，家长是根本不可能抱紧孩子的。如果坐在前排，则会对孩子的头部造成直接冲击。作为职业赛车手的作家韩寒，曾在一档综艺节目中国中提醒年轻父母，出行一定要使用安全座椅：小孩子在三岁之前，最好四岁之前，一定要用婴儿安全座椅，你感觉好像30多40多的速度，非常非常慢，但如果你突然发生意外或者急停的时候，小孩承受的冲击力是他的身体所完全没有办法承受的。

　　去年记者曾在全国多个城市随机调查发现，横向比较，北京等大城市的儿童安全座椅普及率目前相对较高。

　　而在江苏、安徽、河北等地的二三线城市，提起“儿童安全座椅”，家长们都摇头，超过4成家长觉得抱着孩子坐车，才是最安全的。

　　目前，我国上海、深圳、山东、杭州、南京等省市已规定，儿童乘车出行必须使用安全座椅。但对于家长们最为关心的座椅质量参差不齐、“出口质量看欧标，国内质量看良心”的问题，去年9月实行的强制性3C认证只是一个最低标准。中国玩具和婴童用品协会会长梁梅说，一些产品即使是拿到认证，仍然有不符合国家标准的情况。

　　梁梅透露，六次进行摸底调查表明，一些产品存在着头部移位超标、部件断裂、锁止装置失效、警示和说明缺失或有误等问题。这个结果直接反映了，如果汽车儿童安全座椅企业内部没有建立健全的产品生产一致性的控制体系，就会导致通过认证的产品是合格的，但是批量生产并流入市场的产品还是会出现质量问题。

　　调查发现，错误使用安全座椅的伤亡率比不使用安全座椅还要高。而目前国内的一些安全座椅由于体重组和年龄组分不清、标识不清、说明书看不懂，更容易导致消费者错误选购、安装和使用。这也意味着，当出现交通事故时，不但不能保证孩子的安全，还可能导致更高的伤亡率。中国玩具和婴童用品协会会长梁梅告诉记者，一套严于国家标准的团体标准将于今年9月1号起实施，届时符合这一标准的15家企业产品将加贴统一的SQ宣传标识，方便家长选购。

　　梁梅强调，现有的标准，对于安全座椅的安装，包括孩子胸前卡扣的安装，都没有明确的要求。易用性要求卡扣安装必须有一个响声，消费者听见这个响声就知道卡住了；第二生产的一致性，现有的认证方式是对单个产品的测试，我们要求它有一个批量的控制和定期的检测；第三个方面就是化学安全性，在原有的8种可迁移元素上，增加了对ph值、甲醛这些要求。