央广网北京7月24日消息（记者郭淼）据中国之声《新闻晚高峰》报道，昨晚，一架台湾复兴航空高雄飞马公的班机疑因恶劣天气，重飞迫降失败后坠落澎湖西溪村，造成48死10伤的惨剧。这是47年来澎湖空难史上第13起意外，也是第1起直接坠落陆地的空难。

　　这场突如其来的灾难，发生在了昨晚7点左右。原定下午4时从高雄飞往澎湖GE222客机，因为受台风“麦德姆”影响延至下午5时42分才起飞，机上搭载54名乘客以及4名机组人员。

　　事发时，西溪村当天下午6时30分至7时，正下着大雨。而且是雷雨交加。村民说，先是听到打雷声，后来有很大的爆炸声，就传出民宅遭飞机撞击事件的发生。

　　联合报也报道称，马公机场导航与气象服务通报表显示：昨天晚上七点到八点复兴航空空难当时马公机场天气恶劣，能见度只有八百英尺，并伴有特大雷雨。

　　那么，像这样特殊的天气下，飞机还是否适合继续飞行呢？

　　航空专家傅前哨：这个能见度对低速民航器来说，降落是没问题的，据当地民航局的人讲，7点的时候能见度是1600英尺，十分钟后降为800英尺，这是瞬间变化，但是也能保障安全降落，只要是没有其他气象原因干扰，但是那天比较特殊，有雷雨，而且有阵风，是7-8级，可能会产生风切变，从上往下拍，突然把它拍下来，这个是飞行员反应不过来的。

　　据台湾民航主管部门人员证实，昨天复兴航空班机失事前，马公进场管制台提供机长的导航与气象服务通报数据就是能见度八百尺、特大雷雨；但机长仍要求降落。

　　据了解，目前在国际航管界，十四年前已达成共识，只要机长要求降落，机场不能以天候因素拒绝。为厘清航管与民航业者间的责任，各国机场只提供机场天气数据，班机是否降落由机长自行决定。

　　根据现有飞安相关资料研判，失事班机第一次降落失败，重新升空，盘旋后再度降落又失败。

　　台湾TVBS报道称：飞机在飞行中没有滑行，从28米左右的高度重摔，机头直接撞向民宅后起火。沈启称“相当于坠机”。另一位不愿透露姓名的航空专家表示说，较高的坠毁高度，也导致了这次事故的高死亡率。

　　航空专家：飞行员试图在进行着陆，在着陆的过程中动作偏差太大，使得高度没有掌握好，使得飞机撞在地面障碍物上。从这次的事件中，我们可以看出，民宅相对机场是有高度的，它和直接降在草地上或者是机场跑道上是完全不一样的，相当于撞击，撞击的破损会相当的严重，过载和冲击会非常的大，使得飞行人员和乘客遭受的一次伤害是非常严重的，导致48名旅客和空乘罹难的重要原因。

　　资料显示：这架失事的ATR72飞机机龄13年，飞机正驾驶年龄也有60岁，都处于“高龄”的状况。航空专家认为，这也反映出台湾航空业快速扩充下存在的安全隐患。

　　航空专家：随着年龄的增长，飞行员肯定是经验越来越好，经验对安全飞行是很重要的要素，但是，人随着年龄的增长，特别是45岁、50岁以后，生理的自然衰减可能会对驾驶技术，包括判断，产生一定的负面影响，那么这两个要素哪个在其中起到了关键因素就很难说了。通常来说，在突发情况下应对，需要飞行员准确、迅速判断的情况下，年龄就是一个弱势。

　　GE222客机隶属于台湾复兴航空，台湾复兴航空成立于1951年，是台湾地区最早成立的民营航空公司，1983年由国产实业集团接手改组，主要经营台湾岛内航线及短程国际航线，目前也经营两岸航线，是台湾第三大航空公司。

　　事故发生后，复兴航空总经理徐以聪召开记者会，代表复兴航空为不幸事件发生向家属鞠躬道歉，并表示将搭乘今早6时班机协助家属赴马公机场。

　　目前，飞机黑匣子已经寻获，相关人员昨晚从台北出发前往马公机场展开调查。飞机制造商ATR公司表示稍后会就此事件发表声明。

　　中央电视台驻台记者黄会心：今天下午，复兴航空空难灾害应急中心举行了一个记者会，在记者会上，我们了解到关于事件最新处理。会议开始，台湾民航部门负责人介绍，目前对于受伤乘客救治以及遇难者遗体识别工作仍在进行中，其中十名受伤生还的乘客中，有7人已经于今天中午被分别送往台北和高雄的医院进行救治，另外三人仍将在澎湖当地医院来接受治疗。

　　另外，关于遇难者遗体鉴别部分，相关负责人介绍，截至到今天下午2点30分，确认身份人数已经达到31人。

　　另外，关于事件调查情况，在今天记者会上，台湾飞航安全调查委员会有关负责人介绍了调查进展，他透露，目前两个飞机黑匣子也已经找到，并且这两个黑匣子已经于今天下午3点45分被送回台北进行解读，另外，飞安会表示，会投入全数人力，希望能够尽快找到失事原因。