央广网北京9月15日消息 据中国之声《全球华语广播网》报道，两年一度的法兰克福国际车展于周四拉开帷幕，世界各大汽车企业云集德国。与以往略有不同的是，新能源汽车成为今年车展的重头戏。与此同时，中国准备在2040年禁止销售燃油汽车的消息也给业界带来很大震动。
据《全球华语广播网》德国观察员薛成俊介绍，虽然英国和法国之前也都宣布到2040年停止销售传统燃油汽车，但是由于其经济体量和市场容量不足以大到撼动世界汽车制造业的程度，所以并没有产生震撼性的效果。而作为世界最大、发展最快的中国汽车市场，其对汽车的未来发展则有着风向标的作用。
长期以来，西方汽车生产巨擘在中国赚得盆满钵满，尤其是以大众为代表的德国汽车品牌，在中国获取了巨大的经济利益，中国成为德国最重要的海外汽车销售市场。在本国或者说欧洲市场已经趋于饱和的情况下，快速增长的中国市场无疑给德国汽车制造业带来了希望，为德国汽车研发、生产、销售的整个汽车产业链注入了活力。现在，对德国来说如此重要的中国市场准备停止传统燃油汽车销售的消息，给德国汽车业带来的冲击是可想而知的，让本已因柴油车问题头痛不已的各大汽车制造商更感压力倍增。
德国是当之无愧的世界汽车强国，其汽车的技术性、安全性、舒适性等都是一流的，德系汽车的良好形象早就根植于包括德国人自己在内的世界各国消费者的心中。但是随着新能源汽车的崛起，德国传统能源汽车有被“弯道超车”的危险。
其实，德国并没有停止新能源汽车的研发，相关的技术非常成熟甚至是超前的。不过，德国的配套基础设施建设却远远没有跟上，如充电桩以及相关的保养维护服务等。虽然德国政府积极倡导环保政策，但德国的汽车院外游说集团势力强大，一些有利于环保的措施往往很难落到实处。出于巨大的经济利益，德国也很难放弃传统燃油汽车。这就是所谓的“船小怕风浪，船大难掉头”。所以在新能源汽车的发展特别是市场普及上，德国的进展缓慢，而由于市场容量不大，导致德国电动汽车的价格居高不下，更加让消费者望而却步。
德国很难放弃传统燃油汽车一个不容忽视的因素就是汽车企业转型所带来的社会风险，这也是德国决策层必须要考虑的。据德国汽车经济研究所的相关数据表明，目前德国汽车行业的从业人员高达613000人，到2030年因转型失去的工作岗位最多可能会达到17万个，这么多的人员如何安排是一个关系到社会稳定的大问题。不过新能源汽车是大势所趋，转型是必须的，现在要考虑的就是如何转型，以何种方式转型，渐进式还是激进式。前者有利于社会的稳定，可以慢慢消化转型中的副作用如大量失业等，但是时间不等人，如果不能在市场上赢得先机，其结果必然会被竞争者“弯道超车”，甚至最终被市场淘汰。这样的例子很多，如前胶片行业巨人柯达的衰落就足以说明了市场竞争的残酷性。而激进式转型除了企业本身现实经济利益要承受重大损失外，还将会带来社会连锁反应。
德国汽车工业何去何从，的确是站在了一个很难抉择的十字路口上。而对于中国汽车工业来说，如果能好好抓住这一难得的历史性变革时期，也许汽车版的“高铁传奇”将会在中国乃至世界上再现。
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