中广网北京1月16日消息 据中国之声《全球华语广播网》报道，千呼万唤的汽车"三包"规定终于出台了。包修、包换、包退，简单的六个字，却一直困扰着中国汽车消费者，成为人们的一块心病。中国汽车"三包"立法走过了8年漫漫长路，其间，经历了很多周折。那么，最新出炉的"三包"规定，是怎么个包法儿？能否治愈消费者的"心病"？

　　国家质检总局法规司法规一处处长李明刚说，汽车三包与手表皮鞋三包没有本质区别。

　　李明刚：从销售者开具购车发票之日起60天之内或者是行驶里程在3000公里之内，出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏可以选择退货或换货。

　　李明刚说其他质量问题维修事不过三。

　　李明刚：严重安全性能故障累计两修理，发动机变速器累计更换两次，转向系统、制动系统、悬架系统、前后条、车身当中的同一主要零件累计更换两次仍然不能正常使用，也可以选择换货和退货。

　　汽车质量出了问题到底是消费者使用不当还是产品质量不过关，经常扯皮，也成为此前汽车三包政策争议的焦点。究竟如何鉴定，李明刚介绍质监部门可以组织三包责任争议处理，技术咨询人员专家库，提供咨询。

　　李明刚：汽车产品质量问题的判定，一方面是需要实验室检测，需要鉴定机构鉴定，同时也需要专家库的专家咨询支持，专家库的运用可以由争议双方，可以由第三方组织机构，也可以由质监部门等相关部门从专家库来选择。

　　汽车三包规定显然有利于汽车质量提高和消费者维权，但配套条款亟待细化。

　　汽车行业专家李洋：汽车在购买之后上牌照的时候要产生很多税费，随着产品的退货肯定也是要退还的，但是这些退还企业自己实施不了。比如购置税，上牌照的各种费用怎么算，还有比如说已经行驶了一个月了，你买了一年的保险，这一个月的保险怎么退，其实都是涉及到操作性很强的，而且非常棘手的，又是跨部门的这么一些问题。

　　规定有了，怎么执行还是个问题。我们先来看一下各国消费者与汽车厂商、经销商之间关系与经验。