据报道，日前，美国科罗拉多州一家名为“ET3”的公司正在建造一个三英里长的、时速高达4000英里的真空管道交通系统。根据设计，“超级高铁”每30秒发一班，每辆搭载28人，每趟运行成本大约20美元。马斯克说，如果一切顺利，7到10年内，首批旅客将搭乘“超级高铁”在洛杉矶和旧金山之间通行而建造成本仅为60亿美元。美国多数媒体也将鼓励送给马斯克，并形容马斯克是现实中的“钢铁侠”。

　　在我们慨叹超级高铁的神速之余，也有人在质疑这是不是纸上谈兵。美国麻省理工学院航空航天学教授汉斯曼指出，马斯克的预算太过于乐观，而且铝制胶囊列车本身还有很多技术困难需要突破。而北京交通大学研究交通运输的纪嘉伦教授也对《全球华语广播网》表示，这种理想条件下的真空、无摩擦的铁路轨道设计我国几十年前就有了，但要在几千公里的城际之间完全实现，目前还不现实。

　　那么，这种新点子、老创意，未来是否是包括美国在内各国发展的方向呢？复旦大学美国研究中心主任沈丁立：

　　沈丁立：有一个政治问题，谁拿钱去造，我相信没有哪几家私人公司愿意投入巨资，最后又没有几个人能够承担得起巨额的火车票。科学上能行，技术上能行，但是没有人拿钱盖这个火车，美国人民对科学的热爱非常好，值得世界各国尊敬和学习，但是这个东西超出了美国和人类的需求。