央广网北京9月5日消息（记者郭淼）据中央广播电视总台中国之声《新闻进行时》报道，今天，世界首座公铁同层多塔斜拉桥——珠机城际金海特大桥主跨钢梁成功合龙。金海特大桥位于台风多发地，专家表示，该桥设计基准风速为38.5米/秒，可抵御13级台风。

金海特大桥由中国铁建铁四院设计、中国铁建大桥局施工，大桥起自珠海横琴新区，跨越西江磨刀门水道，终至珠海机场东路，是珠机城际二期关键控制性工程。大桥首次采用多塔刚构体系公铁两用斜拉桥结构，全桥长1372米，宽49.6米，中间是160公里/小时的双线城际铁路，两侧为100公里/小时的双向六车道高速公路，这是世界首座公铁同层多塔斜拉桥，也是目前世界上最宽公铁两用多塔斜拉桥。

中国铁建铁四院桥梁院总工程师严爱国说，目前，国内已建成的多塔斜拉桥仅有5座，可供借鉴的经验并不多，作为第一座公铁两用四塔斜拉桥，设计团队完成了从0到1的突破。

塔多联长，采用怎样一种结构体系提高结构刚度、减小温度效应及改善结构受力是结构设计的关键。严爱国说，设计团队详细比选了多种结构体系后，最终采用刚构-连续体系。“这种体系有效提高了结构整体刚度，主梁、桥塔及斜拉索受力较优，同时降低了温度效应的不利影响。”严爱国表示。

金海特大桥桥址处台风多发，在台风区设计一座桥面宽度相当于16层楼高的桥梁存在不小挑战。严爱国说，受到飞机大悬臂机翼启发，主梁采用的大挑臂式钢箱梁包括中间主箱和两侧挑臂，中间主箱上布置荷载较重的双线城际列车，两侧挑臂布置荷载较轻的高速公路，这种结构空气动力学性能优异，相较于传统钢箱梁结构可节省约10%钢材。

珠机城际轨道交通横琴至珠海机场段位于珠海市境内，是内地及珠三角地区联系香港澳门的重要客运通道。作为珠海重要东西向通道之一，金海大桥建成后对珠海推进交通内畅外联、打造“一带一路”重要节点城市、融入粤港澳大湾区国家战略具有重要意义。