央广网北京8月8日消息(记者韩雪莹)据中央广播电视总台中国之声《新闻晚高峰》报道,最近,有视频博主记录和分享了贵阳新开通的252路“惠农专线”的故事,引发很多网友的关注和点赞。这条经过升级的公交线路为进城卖菜的农民减少了出行的曲折,也为城市居民带来了新鲜和便捷。重庆“背篓地铁”之后,贵阳“惠农专线”再暖人心。
“言语间又来了一位爷爷,也提了两大包菜要进城去卖,问他一会儿司机不让上怎么办?他说这边的公交车不一样,有一辆252‘惠农专线’公交车专门给他们这些村民拉菜……”
这是不久前博主“苏七七的视界”在252路“惠农专线”的起点宋家坝记录下的一幕。彼时,天边刚泛起鱼肚白,视频中,越来越多挑着担子、提着篮筐、背着背篓的村民汇集于此,仿佛相约着去赶集。
菜农站在路边等车(央广网发 贵阳市公共交通有限公司杨光伟供图)
清晨六点,252路“惠农专线”缓缓驶出站台,村民们有默契地插空站好,车停靠稳当,蔬菜瓜果“上车”。没有多余的言语,一切好像就本该如此。苏七七向中国之声回忆:“爷爷奶奶年龄比较大,光靠自己搬不上来,所以他们会两个人你先帮我搬、我再帮你搬,司机看到也会主动下来帮他们。另外这趟公交车和我印象中很不一样,安装了货架,他们会把菜筐放在货架和座位上,而爷爷奶奶们则席地而坐。大家都已经上车收拾好后,司机又下车等着。我当时也下去跟他聊了会儿天,他说‘有些爷爷奶奶可能脚步比较慢,会来得稍微晚一点,不想落下一个人,等一会儿我们再发车’。”
菜农站在路边等车(央广网发 贵阳市公共交通有限公司杨光伟供图)
这趟“惠农专线”比原有的252路首班车提早了10分钟,并将36个站点缩减为4个,只在菜农集中的地方停车。和苏七七聊天的驾驶员张桂林,缓慢地驶过几个村庄,见到路边背着背篓的村民就停下来接上他们,直到车上的瓜果堆得没有地方下脚。这趟专线搭着满是露珠的瓜果,一路进城。
菜农乘坐“惠农专线”(央广网发 贵阳市公共交通有限公司杨光伟供图)
“惠农专线”的想法,起初就是张桂林提出来的。张桂林告诉中国之声,252路运行的区域途经贵阳市乌当区多个村镇,光是始发站宋家坝站附近就有定扒村、谷坝村、下坝村等好几个村寨,前些年,菜农进城卖菜大多只在贵阳城郊,随着更多菜农来到市区,252路公交越来越拥挤,人货混装,也给安全运营带来隐患。
张桂林说:“早高峰的时候,上班的人着急、读书的孩子多,而村民提着箩筐,占地面积又大,没办法只能堆到过道,所以经常会发生一些口角摩擦。有一次我看见定扒村上来的秦阿姨,她已经七十多岁了,经常在地里面收一些豆角拿出来卖。早上高峰的时候,其他乘客上来嫌弃挡着过道了,用脚故意踢了一下。朴实的秦阿姨觉得自己真的做错了一样。实际上对我来说,每一个乘客都是平等的,那时候我是看在眼里、记在心里。每个乘客都要照顾到,所以我把这件事跟领导反映了,看看有什么办法去解决。”
张桂林帮菜农放置果蔬(央广网发 贵阳市公共交通有限公司杨光伟供图)
张桂林的提议很快得到了重视。车队的同志找到几个村的村支两委开展调研,走到田间地头和村民交流,很快决定从今年6月1日起推出这条252路“惠农专线”。贵阳市公共交通有限公司党委委员、副总经理周开敏说:“在没有改变公交车的内部设置,包括没有拆除座椅的前提下,我们专门针对这趟‘惠农专线’,在座椅之上设计了一个支架,分了几层,这样方便村民堆放更多菜篮,另外放在支架上能够更好稳定,也保证了车辆运营过程中的货物安全。在没有这些货物的情况下,支架可以拆卸,拆卸下来以后公交车就可以投入正常的线路运营。”
菜农乘坐“惠农专线”(央广网发 贵阳市公共交通有限公司杨光伟供图)
专车有了,三十多公里的路程,票价怎么定?周开敏觉得,既然叫“惠农专线”,“惠”字,就丢不得。
周开敏说:“252路本来也属于城市公共交通体系,所以它的定价也是城市公共交通的定价,就是两元。但是这条‘惠农专线’因为涉及货物,所以我们严格按照客运管理的收费标准,货物30公斤以下按3元收取,30公斤以上按5元收取,也就是说,村民乘坐这条线路封顶票价是7元。这条线的运营成本确实是远高于运营收入,但是公交本来就是‘车轮上的民生’,它为所有人提供基本的出行服务,促进社会的公平与包容。”
菜农乘坐“惠农专线”(央广网发 贵阳市公共交通有限公司杨光伟供图)
“惠农专线”上,大家一路说说笑笑,四十分钟后抵达终点站大营坡。在苏七七的镜头里,那里溢满城市生活的烟火气。
苏七七说:“这里是我们贵阳市一个比较热闹的地方。到达以后,我以为他们会到处找卖菜的位置,但是一到那里,我发现还有专门给他们留的一块区域用来卖菜,我感觉很意外。当时大早上来买菜的叔叔阿姨非常多,他们说因为这些爷爷奶奶卖的菜新鲜又实惠,同时也想着多买一点,这些爷爷奶奶也能早点回家休息。”
趁着爷爷奶奶卖菜的空档,张桂林把车上的货架收好,再清理好掉落在地面和座位上的泥土、菜叶,在路边的早餐店随便吃上一口,准备让这辆“普通”的252路公交车返程了。
张桂林说:“我下一趟车回来的时候,还会遇见卖得快的村民,他们一上来,我看到他们今天的蔬菜卖掉了,再坐我的车回家的时候,看见他们笑,我自己也很开心。有时候路过一个站,本来有个人他每天会出现在这里,但是今天没看见他,明天再看见的时候,‘昨天你怎么没来?’……我还会跟他们聊上两句。”
张桂林帮菜农放置果蔬(央广网发 贵阳市公共交通有限公司杨光伟供图)
张桂林当公交车驾驶员二十多年了,有十五年是在跑252路这条线,进城卖菜的这些爷爷奶奶,他大多很熟悉,这一路上就像互相陪伴的老朋友。定扒村党支部书记田景国说,他和乡亲们已经把车队的同志们当成亲人了。
田景国说:“他们一直都从事在这条线上,我们彼此都很熟悉,已经是那种亲情的感觉了。他们对我们帮助很大,夏天蔬菜和水果比较多,而他们把菜农运输出行难的问题解决了,极大地方便了菜农,我们坐上车都喜笑颜开,太高兴了。”
菜农站在路边等车(央广网发 贵阳市公共交通有限公司杨光伟供图)
金黄色的大洋芋、鲜嫩的豌豆尖、鲜红的毛辣果……挂着露珠的瓜菜从藤蔓上摘下,根须还沾着泥土、带着地气儿,一路到达市场,变成市民餐桌上一道道热气腾腾的菜肴。这是驾驶员张桂林平凡的一天,也是他每天都能看到的不平凡的风景。
张桂林说:“真正不平凡的还是这些村民乘客,他们这么大年纪了,有些都七八十岁,守着自己的土地。他们的生活是没问题的,但是他们一直以来起早贪黑,把新鲜的蔬菜头一天晚上准备好、第二天一早再卖,我觉得他们不光是为了赚钱,这是一种习惯,是一种很质朴、很勤劳的品质,是中国传统的农民对土地的热爱。所以我们很愿意去帮助他们,觉得做这个事情、开这条线路真的很有意义。”
菜农乘坐“惠农专线”(央广网发 贵阳市公共交通有限公司杨光伟供图)
有网友这样评论苏七七的视频,“一座城市承载着逐梦者的希望,也维系着百姓的生计,可以有现代化的高度,也要有烟火气的温度。”苏七七在视频文案最后的一段话,似乎与网友的评论隔空呼应,她这样写道,“这一次的城乡协同发展,终于不再只是申论考点。咬了一口奶奶送我的桃子,真的又脆又甜。”
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