央广网北京9月2日消息（总台记者韩雪莹 万鹏）据中央广播电视总台中国之声报道，8月26日上午，尼泊尔境内蓝塘里壤峰北坡高海拔区域发生大规模冰岩崩，崩塌物沿着深切沟谷高速下泄，一路奔袭进入我国境内，形成泥石流冲击西藏吉隆口岸。截至9月2日12时，已致我方21人遇难541人失联。尼方受灾区域已发现1118具遇难者遗体，另有4858人失联。这场灾害给中尼双方都带来重大人员伤亡和基础设施损毁，两方的遇难、失联人数为何存在一定差异？

此次跨境链式灾害中，泥石流向下游尼泊尔方向运动后，河道逐渐展宽，河流阶地相对发育，地势也趋于平缓，为部分区域疏散人员和展开救援提供了相对有利的地形条件，但尼方受灾范围巨大，总台报道员航拍尼泊尔泥石流灾区的画面显示，多个村镇不复存在。

从灾后伤亡和失联人数来看，尼方一侧多于中方。受访专家表示，这是多重因素叠加的结果。其中，人口基数与空间分布的巨大差异，是呈现出数据差距的最直观原因。

上海国际问题研究院南亚研究中心主任、研究员刘宗义告诉中国之声：“吉隆口岸离吉隆镇还有一定距离，大量的人口主要在吉隆镇，而不是在口岸，这里主要是一些边检、口岸工作人员，当然也有出入境的游客，所以我们一侧受波及的人口相对少。而尼泊尔受灾区域的海拔相对低、地形相对平，这个国家并不是太大，国土面积只有不到15万平方公里，但是有近3000万人口，沿河谷地带的人口就比较多。”

刘宗义介绍，尼泊尔一侧的受灾区域在经济结构上以农业、牧业和旅游业为主，因历史上就形成了双方商业往来的模式，这一地带长期人口密集。西藏民族大学中国（西藏）边疆贸易研究所负责人、教授刘妤向中国之声表示，区域及人群基数都相对较大，是尼方伤亡和失联人数偏多的客观基础；而从口岸开放经济与跨境人员结构分析，尼方口岸流动人口复杂度、密集度远高于我方，又进一步拉开了数据差距。

“近几年，随着‘一带一路’南亚通道持续建设，以及中尼经贸合作走深走实，吉隆口岸作为西藏规模最大的陆路口岸，通关便利大幅提升，尤其是今年5月又优化了外籍人员通关政策，口岸经贸和人员往来快速复苏。而尼方口岸作为对接第三国的重要中转枢纽，本身距离尼泊尔首都加德满都相对较近，仅约138公里，人员构成多元化、流动性极强，不仅有本地居民，更集聚了大量的边贸从业者、外籍背包客及徒步者等。”刘妤说。