央广网北京12月31日消息（记者丁飞）据中国之声《央广新闻》报道，中国汽车流通协会的相关人士表示，流通协会已致函一汽丰田，要求其补贴22亿元以解决经销商生存的困境。

　　根据《经济参考报》记者的报道，流通协会这份致一汽丰田的信函中写道，"因为一汽丰田商务政策和压库行为，导致经销商的库存超限，价格倒挂，引发了资金的紧张，经营费用和财务费用大幅增加，从而使得经济效益下滑。不少经销商出现严重的亏损，有的甚至面临倒闭。流通协会代表五百多家一汽丰田的经销商提出了九点建议，其中就包括厂商应该给经销商每台车不少于4千元的补助，总价值差不多是22亿元。还有，厂商在2015年制定不高于2014年实际完成的年度计划以及取消跨区处罚等等。

　　经销商方面的态度是，目前中高端车特别是豪华进口品牌，已经陷入了一个恶性循环的怪圈，上报，然后供货，最后导致积压。一般这类车给经销商每辆新车的销售返点率是5%到6%，还会根据经销商各季度和年度销量表现提供补贴，而为了获得补贴来抵消这部分的亏损，以及维护以往的合作关系，经销商往往直接向厂家进货，有时还会自掏腰包，买入车辆，进入销量。比如说宝马中国将这个数据一上报到总部，鉴于在华销量上涨，就会制定下一个更高的销量目标，最终导致经销商销售压力加剧，资金也会因为库存的增加而被冻结。快到年底的时候，各厂家为了冲刺今年全年的任务，经销商提车任务量有所增加，部分厂商又过于乐观的估计金九银十的市场环境，批发量也明显增加，导致月库存系数攀升。

　　根据流通协会发布的11月汽车经销商库存的调查报告，11月库存系数是1.83，环比上升24%，同比上升33%，也就是经销商的库存正在大幅增加。不但如此，报告还认为，12月，厂家和经销商都要做好应对市场低迷的准备，对于库存水平超过警戒水平、亏损面较大的品牌，厂家应该采取有效措施，必要的时候应该给予经销商一定的补贴，总之就是厂家和经销商共同承担市场压力。

　　其实之前宝马经销商将一封请愿信函直接递呈到宝马中国CEO安格的手中，他们其中提出了多项要求，包括比如说获得人民币60亿元的额外返点。针对于此，宝马迅速提出了方案和经销商进行和解。有北京的经销商告诉记者，虽然最终的结果不到60亿，但是他们还是表示接受。奥迪也对经销商主动提出了让利政策，并且决定在2014年度给予经销商20.5亿元的补贴。三大豪车品牌之一的奔驰也主动发放了"特殊销售质量奖励"，预计超过10亿元。

　　有汽车也资深人士表示，目前来看，相比较宝马、奥迪和奔驰的快速反应，一汽丰田表现地缺乏主动性，也因此流通协会致函一汽丰田，主要是希望督促其尽快给出一个解决方案。在今年1月到11月，我国汽车产销双双超过两千万，毋庸置疑，依然是全球最大的汽车市场。那么生产商和经销商其实就像一条线上拴的两条蚂蚱，谁也离不开谁，只有共赢才能有产业的发展。