央广网北京10月21日消息（记者冯会玲）据中国之声《央广新闻》报道，交通运输部昨天下午向社会公布了《出租汽车经营服务管理规定》，5个月前，交通运输部还下发过《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知征求意见稿》，对于征求意见稿提到的建立统一电召平台，规定里又有哪些说明？

　　交通运输部下发的《征求意见稿》的第4条曾提出，说要建立统一电召服务平台运转，并且还有推送到统一的车载终端。据了解，传统的电召建设采用一个城市建立一个或者是多个电召中心，和配套的是建立车载终端的设备数据资源系统、监控指挥系统、电召服务系统，前期的这个软硬件的设备投资是非常大。此外订单的调度全部需要人工来完成，后期的这个运营费也是非常不少的。比如说这些费用谁来掏？到底是政府软件企业还是出租车司机，应该说这些问题没有办法回答，所以就有专家提出说如果建立一个统一的电召平台，从创新发展的历史角度来看过去竞争的优势将会变成未来的负资产。

　　而实际上手机打车软件终究是要取代传统的电召，还有专家提出说原来传统的这个包括叫车，包括统一致电平台都是通过第三方的介入，像嘀嘀和快的这种直接联系客服的效率远远超过通过第三方的这个效率，所以他们认为说政府应该在这里面发挥好作为监管者、职业人的角色，发挥好监督作用和引导作用，而不是建立一个统一的技术平台。

　　昨天交通运输部下发的《规定》没有在提到统一电召平台的说法，而是提出说，各地应该根据实际情况发展出租汽车电召服务，采取多种方式来建设出租汽车的电召服务平台，推广人工电话叫车、手机软件叫车、网络约车等等出租汽车的电召服务。