中广网北京1月15日消息 据中国之声《央广新闻》报道，国家质检总局今天（15日）刚发布的汽车三包新规引发了公众热议，汽车三包实行起来能否象条文规定的那样美？一些网友表示，这个规定毕竟让消费者有法可依了，但是具体实施起来还是会有很多难题。有网友表示，三包的售后费用车厂肯定不会自己买单，迟早是要转嫁给消费者的。还有网友说，三包规定下，本来技术薄弱，售后又不行的大部分国产车悲哀了，估计需要花一大部分钱来经营返修了。

　　很多消费者表示，对汽车三包的执行力度不看好。有消费者说，如果车子出了质量问题，车主要自己举证，费钱又费力，所以不看好新规的落实；还有人认为，汽车三包的很多细节都还需要完善。

　　我国已经连续三年成为全球最大汽车市场。汽车的投诉量也是逐年提高。但是，在众多投诉的案例中最终通过鉴定实现维权目的的消费者却微乎其微。

　　专家表示，造成鉴定难的问题，一是在于车辆质量鉴定费用高昂，普通消费者难以承受。另一个原因就是现有汽车质量方面的检测机构太少、不够中立，鉴定程序繁琐、周期较长。在多数情况下，汽车出了质量问题，都是厂家自行鉴定，这种既当“运动员”又当“裁判员”的现状，让消费者无法认可检测数据或鉴定结论。

　　很多网友表示，汽车三包新规的检验和鉴定条款操作性不强，需要细化。北京知名律师邱宝昌建议说，汽车质量鉴定首先要便于消费者检测，让消费者可以自由提起鉴定。此前的鉴定机构一般并不接受消费者个人申请的鉴定。第二，鉴定费用要低廉，可借鉴房屋公共维修基金，车企每卖出一部车提取一定金额作为鉴定费用。另外可由国家出面设立独立的第三方鉴定机构，由相关的行政部门和社会大众对鉴定机构的运行模式进行监督。

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