[走近橄榄绿]武警交通部队：在滇西劈山开路

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[走近橄榄绿]武警交通部队：在滇西劈山开路

2012-10-30 10:24 来源：中国广播网我要评论

云南紫外线很强，长时间在户外工作的官兵们皮肤被晒的黝黑中广军事记者刘鹏摄　

　报道团记者王求采访武警交通部队二总队五支队总工程师陈顺先中广军事记者刘鹏摄

中广网腾冲10月30日消息据中国之声《央广新闻》报道，在云南，滇西高原地势雄奇，地热资源丰富，让旅游者们神往，但火山群中曲折的道路颠簸不断，长期以来人们往往因为交通不便望而却步。

　　为打开滇西高原的大门，联通南亚国际通道，筑路者们前赴后继，其中，武警交通部队的官兵承接了大量急、难、险、重工程，中央台台长王求亲自带队的中央台"走近橄榄绿"报道团深入火山区"保（山）腾（冲）高速公路"建设工地采访，探寻身披橄榄绿的筑路者们背后的传奇。火山区修建高速公路，难在哪里？其中的突破又有怎样的神奇？正在云南腾冲的报道团记者王娴发回了最新报道。

　　王娴：采访团所到达的是云南最靠近我们国家西南边陲中缅边境的高速路段——保腾高速公路施工现场，保腾高速是从云南的保山到腾冲县。到达施工现场的路很难走，一路都是石子路很颠簸，在高黎贡山和很多火山群之间穿行，五六十公里的路要走上几个小时，而在某高段的施工现场更是山峰环绕。

　　滇西高原腾冲盆地的地热资源很丰富，远近闻名。而目前正在修建的保腾高速也是我们国家第一条火山区高速公路。斜坡地质灾害多，高地热，构造活动活跃，在地面上铺路修路特别是做路基就会增加很多麻烦。在这样的地方修路，设备进场、材料供应都具有很大困难。

　　滇西高原长期处于相对封闭的状态，边陲小城腾冲和周边的地方虽然是历史名城，兵家要塞，但是很多丰富的地热资源等等旅游资源一直受到交通的制约，所以这条路修成后，就打通了滇西和缅甸国际交通动脉，也接入了我们国家的高速公路网。武警交通部队的官兵克服了很多困难，承担了保腾高速中最困难的几个路段的施工作业。

　　武警交通部队承接道路的施工和我们平常熟悉路桥公司等到底有什么不一样呢？其实武警交通部队一直担负国家的抢险救援，工业设施的建设，包括战时业务的这样一支专业化施工队伍。实际上这支部队现在也面临转型，但是在转型之前，很多时候都需要他们承接工程建设，比如这个保腾高速，武警交通部队官兵和地方的路桥公司等等建设单位一起参加招投标，但是有所不同的是在很多情况下，他们最后去竞标并且中标的是最艰苦、最艰险，困难最多的路段，而且投入产出比较低。