编者按：春运，是每个新年伊始中国的头等民生大事，是亿万中国人的年度大迁徙，牵动着四方脉搏各行各业。这条春运路总是最生动最鲜活地讲述着社会的发展和变化，也承载着我们每个人一年的努力和收获。

　　10日起，中央广播电视总台中国之声推出系列报道《你不知道的春运》，讲述那些在平凡岗位上为春运默默坚守的人们，是他们，在寒冬里，温暖着我们的回家路。《你不知道的春运》今天（13日）推出《Ⅰ级高风险隧道里的“蒙面侠”》。

　　央广网贵阳1月13日消息（记者张兆福）据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，我国高速电气化铁路都是采用AT供电方式，由电力机车上方的架空接触网，向动车组供电，驱动动车前进。按照相关技术标准，为保障高铁供电稳定可靠，需要在规定距离内设置供电分区所或变电所。

　　贵州省黔南州境内的三都隧道，是一条Ⅰ级高风险隧道，是贵广高铁线路中地质条件最复杂的工程之一。在三都隧道内，也设置着供电分区所。在复杂的隧道环境下，贵阳供电段的检修人员要戴防毒面具、防尘口罩才能进行工作，他们被称为隧道“蒙面侠”。

　　冬日的黔南州，潮湿阴冷。这天，贵广高铁三都隧道分区所备用设备发生跳闸。刘杰静和工友们接到任务，开始集结。晚上10点30分，10人组成的检修队伍收拾好装备，乘工程车出发。刘杰静是贵阳供电段都匀东运行工区的工长，他要经常利用夜间高铁运行的“天窗期”给区段内的变电所“做保养”。不少变电所“藏在”数公里长的隧道里。

　　黔南的冬天，经常会下冻雨。一脚油门儿的功夫，小雨不期而至，车外温度在0度左右徘徊。雨中，车子在泥泞的山路上行驶了几十分钟，来到洞口。刘杰静说：“这是第一道门，里面有6个门，我们进的是最后一个门。”

　　又是一次装备清点。刘杰静和技术员李谦两人给队员们反复强调，检修过程中绝不能将物品遗漏在隧道内。这样的工作，他们至少还要做3次。

　　刘杰静：自己带进去的，自己把它带出来。

　　李谦：任何一个螺丝螺帽都不要遗留在线路里面。高速列车运行，冲击力非常大，会影响旅客和列车的安全。

　　夜里12点整，检修队准时步行进入三都隧道。全长14.6公里的三都隧道穿过14条大断层破碎带，途径岩溶发育区，溶洞的涌水量很大，是Ⅰ级高风险隧道。每天经过这里的动车有上百列。

　　隧道内一片漆黑，留给检修员走的只有一米多宽的空板路。他们依次排开向前，原本寂静的隧道响起了清脆的脚步声。

　　记者：看外头这会儿天气还是比较冷的。

　　刘杰静：但是我们那里面很热，到隧道所里面，不通风，得有三四十度，夏天得有四十度。我们进去的时候就穿这一件衣服就很热了。

　　记者：等于说要把这些棉衣全脱了？

　　刘杰静：对，进去了肯定要脱了。

　　受地质和排风条件影响，即使是在冬天，隧道内温度也逼近三十度。检修员们轮番抬着50多斤重的检修仪器，满头大汗。

　　20分钟后，最后一道铁门“出现了”，厚重的门闩需要3人合力才能抬起。开门的功夫，两名队员套上了防毒面具，带着气体检测仪率先进去。之所以戴防毒面具，是因为隧洞内的电气开关使用的六氟化硫断路器，在高温电弧条件下可能分解出有毒气体。刘杰静说：“如果有泄露的话，主要对我们呼吸道产生危害，我们就要抓紧出来，对这个先通风，气体降低到正常值才能进去找到泄漏点进行处理。”

　　布满灰尘的隧洞里，映着闪烁的灯光，带着防毒面具的检修员如同电影中的“蒙面侠”。

　　气体检测仪显示正常，检修队要在3个小时内完成全部检修。

　　隧洞内，大家按分工，各自工作。刘杰静的任务是清理电子器件上的灰尘。这是个精细活儿。由于接触件十分敏感，他需要一手拿小毛刷清扫，一手拿抹布擦拭，难免也会吸入灰尘。

　　为了保障设备安全，队员们每人只能携带一瓶饮用水，刘杰静一饮而尽。刘杰静说，有次碰上设备短路，火花像大雪一样落下来。“灯关了你就看得见那些灰尘，漂浮着的。如果高铁过地时候一震动就进到里面去了。有些绝缘不良、放电、短路都可能，就会跳闸。”

　　刘杰静的媳妇也是贵阳供电段的职工，平日里俩人很难碰面。刘杰静说：“有时候很想回家，像我们两个人都在铁路上，很多时候照顾不了家里面，我老婆过年的时候必须值班，我就只有一个人和我女儿过。”

　　凌晨三点，检修队收工，个个衣服湿透了。回到工程车上，不少队员两两靠在一块儿睡着了。刘杰静裹紧棉衣轻声说，女儿学的铁道工程专业。等她毕业后，也会在铁路上。“谁都想早一分钟到家，我们的目的就是不停电，让火车都正点。不要因为我们的设备停电了，把他滞留在铁路上。希望铁路把每个想回家的人都安全送回家。”