央广网广州12月3日消息（记者郑澍）据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，12月1日上午9：28分，广州市广州大道北与禺东西路交界处地面出现塌陷，途经该区域的1辆清污车和1部电动单车掉落其中，共有3人被困。事发路段为在建的广州地铁11号线沙河站施工区域。

　　昨天（2日）下午，广州市新闻办召开第二次新闻通气会，就事件的最新进展进行通报。

　　昨天下午，在广州市新闻办召开的第二次新闻通气会上，广州地铁建设总部总经理孙成伟表示，广州地铁11号线沙河站施工区域坍塌事件发生后，现场的搜救工作在持续进行中。孙成伟表示：“想方设法采取一切可行的措施，全力开展救援，不惜一切代价搜救被困人员。”

　　目前，3名被困人员中，驾驶清污车的2名人员身份已经得到确认，骑电动单车的人员身份仍在进一步确认中，公安部门暂未收到相关家属的联系。

　　针对事故原因，孙成伟作出回应，此次坍塌事件并不是由于盾构机在地铁11号线沙河站附近施工引起的。他表示，考虑到沙河站附近的地质条件及周围房屋拆迁等复杂因素，该地铁站采用“矿山法“进行施工修筑，不存在盾构下穿造成塌方的可能性。孙成伟说：“在沙河站周边环境影响非常局限的情况下，我们采用了矿山法修筑沙河站的设计和施工方案。”

　　事件发生后，沙和消防中队于第一时间抵达现场，发现现场塌陷区域流沙持续下流，水泥板也一并坍塌，水不断上涌。在消防队员准备救援绳索并固定好支点后，已经看不到被困人员和车辆了，整个过程不过一两分钟。沙河消防中队指导员陈俊青介绍：“我们中队到达现场的时候差不多是9:45、9:46分。到场之后指挥员第一时间去现场侦查，发现现场水泥底下流沙一直往下流，而且那里还有一台车，旁边好像一个人。在9:47分的时候，我们中队在现场的时候也看不到车跟人。”

　　消防队员和蓝天救援队曾多次进入现场组织开展施救，但由于现场多次发生再次塌陷，车辆完全被埋，且塌陷范围不断扩大，导致施救行动多次受阻，且危及救援人员安全，危及地下供电、煤气、供水以及立交桥的安全。

　　根据专家组的意见，救援人员现场紧急研究，用混凝土加固塌陷区边坡防止再次塌方，待形成安全的救援平台后全面开展救援。

　　广州大学博士生导师、注册岩土工程师林本海认为，该方案是专家组在现场根据条件、结合多方面的因素，综合考虑以后作出的决定，是合理的。林本海说：“塌方迅速发展，逼近高架桥的路基，另外地下有很多不同类型的管线，包括煤气管、供水管、供电电缆，还有通讯电缆等这些重要的管线设施。为了确保次生灾害不再发生，不再扩展，同时提供救援抢险的平台和条件。所以对塌陷的边坡进行预加固和处理，这样避免事故进一步扩展，同时为救援提供条件。”

　　按照救援方案，救援人员在塌陷区域安装钢护筒，形成救援通道，向下探挖搜寻被困人员。孙成伟介绍：“因为开挖区域也是塌陷体，地质条件非常差，也很软，我们要确保救援人员的人身安全。随着向下开挖，我们将把钢护筒继续往下沉，钢护筒护住周边的土体，使周边土体不再塌方把救援人员埋掉，所以我们采用了钢护筒这种方式。”

　　据介绍，目前，广州大道北高架桥状况安全，并于昨天上午7时恢复通车。现场的电力抢修正常开展，周边居民用电没有受到影响。广州大道高架桥墩及周边的管线沉降情况监测情况稳定。塌陷区边坡加固基本稳定，钢护筒安装完成，消防人员已在钢护筒周边安装作业平台，开始下一步搜救工作。目前，现场搜救工作仍在进行。