央广网北京9月26日消息（记者郭淼 孟晓光 河北台记者宋骏）据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，今早（26日）6点56分，随着C2701次首趟列车从北京西站驶出，京雄城际铁路北京段正式开通运营。旅客从北京西站乘坐高铁，最快28分钟就能抵达大兴国际机场。

　　作为大兴机场地面配套交通网络“五纵两横”其中的“一纵”——京雄城际铁路北京段，将与机场城轨、机场高速等通道一起，构成北京城区与大兴机场间便捷的交通运输体系，将极大便利旅客出行。

　　作为京雄城际铁路北京西至大兴机场的始发终到车站，记者在北京西站看到，为了方便旅客乘坐京雄城际列车，在南北广场进站口设置了京雄城际验票专口，旅客可以持二代身份证件，从自动闸机或验票专口快速进站。北京西站客运车间书记王建介绍：“我们将第10候车室设置成了京雄城际候车室，旅客直接到第10候车室就可以候车、验票、乘车；京雄城际列车将全面实行电子客票，通过自助闸机，直接刷脸刷证就可以进站。”

　　京雄城际铁路自北京西站引出，经过既有京九铁路至李营站，接入新建高速铁路线路，向南途经北京大兴区、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区，设北京大兴、大兴机场、固安东、霸州北、雄安5座车站，新建线路全长92.03公里，分为李营至大兴机场、大兴机场至雄安两段建设。其中先行开通的从北京西站到大兴机场站，全程最快仅需28分钟。京雄城际车队队长梁毅说：“从北京西发车到李营这一段是既有线的改造，速度在120公里/小时左右，从李营出去到大兴机场站是城际线，最高运行时速是250公里。”

　　京雄城际北京段终点站是大兴机场站，大兴机场站筹备组组长陈丽阳介绍，大兴机场站位于北京大兴机场的地下一层和地下二层，共设有4个站台，采用“上进下出”的模式，能够实现与大兴机场10分钟快速换乘。陈丽阳说：“出站旅客从南北两个出站口，北侧出站口是通往机场的停车楼，南侧出站口直接到达负一层换乘大厅，可以直接办理值机、换乘城铁及其他交通工具。”

　　记者注意到，在大兴机场站站台设置了类似于地铁站的屏蔽门，而且屏蔽门和列车之间留有一段宽约1.2米的缓冲平台。中铁北京工程局项目经理霍建利介绍，屏蔽门的作用主要有两个，一个是确保行车安全，第二个保证节能。“所有屏蔽门不一定是跟车厢门对应的，牵扯到水平行走，包括从飞机下来以后可能都带一些大件行李，行走、运输都会方便一些。”

　　据记者了解，京雄城际使用的列车为复兴号动车组，该车为8节车厢编组，1号车厢为商务座和一等座、8号车厢前半部分为商务座、其余车厢均为二等座。记者在车厢内看到，不同于其他“复兴号”二等座车厢每排“2+3”的座位模式，京雄城际列车二等座车厢内为“2+2”座位模式。每排减少一个座位后，过道变得更宽，方便携带大件行李旅客通过。另外，车厢内设置了更多的大件行李存放处。北京动车段北京南乘务车间乘务三队车队书记白洪鹏介绍：“每一处可以存放7个28寸的箱子，全车一共有189处，这个在车厢中部，有透明的玻璃，旅客可以坐在位置上就能看到自己的行李。”

　　中国铁路设计集团有限公司副总工程师康学东介绍，京雄城际北京段开通后，初期每天运行12对列车，明年京雄城际全线运营后将达到80对以上，届时将全面覆盖北京大兴机场航班，也将构建起以北京大兴机场为核心的便捷的京津冀交通网。康学东说：“针对大兴机场，有两条铁路，三条城市轨道交通，京雄城际铁路是位于机场的西段，还有一个廊涿铁路位于机场的东端，两条铁路之间夹了三条城市轨道交通。京雄城际铁路北连接北京，南边是与雄安周边的铁路网衔接的，既服务京津冀，也可以沟通到全国。将来大兴机场和雄安新区和北京副中心以及首都机场是相连接的。”