央广网北京1月29日消息 据中国之声《新闻纵横》报道，酒精检测，是高铁司机日常上班办理的出勤手续。检测机器特别灵敏，就算高铁司机没喝酒，只吃了可能含酒精的酱菜、酱豆腐等也能被发现。杜绝一切安全隐患。

　　十冬腊月，数九寒天，在列车上打穿安全底线的，通常不是喝得晕晕乎乎，而是困得迷迷瞪瞪。人难免走神溜号，在高铁驾驶室里，有个专门的岗位就是盯着高铁司机的。它就蹲在司机操作台上，个子很小，不挡视线，俗称“盹睡仪”，为的是让司机打起精神。这是什么原理呢？它通过热感扫描司机瞳孔，若10秒确认不到司机的眼神，就一级报警。

　　西安机务段东运用车间西京队司机齐云龙说：“报警声音晚上听着特别‘瘆’。第三次就响三下，‘叮叮、叮叮、叮叮’连续响，然后还出现一个更‘恐怖’的声音——‘请谨慎驾驶’。”

　　除了“盹睡仪”，驾驶室里还有一个“磨人的小妖精”叫“无人警惕装置”。简单而言，它需要司机满足的要求是，每隔40秒按它一下或者踩它一下，让它知道司机状态还行。否则它就会响起“无人警惕”的警报声。

　　警报之后，如果10秒内司机还是没有任何动作，它就会下令自动停车，停车以后才能解锁。

　　您看，既然已经能为安全自己踩刹车，看来这些设备已经是成熟的“铁路职工”了，该学着怎么自己开火车了。

　　口令：进入自动驾驶模式。

　　机器：自动驾驶激活，允许发车。

　　口令：发车。

　　机器：自动驾驶启动。

　　今年，完全由我国自主研发制造的货运电力机车自动驾驶系统，首次服务于铁路春运。都说“蜀道难”，列车自己能跑好吗？安康机务段的机车乘务员蒋源泰就在西康线测试它们。

　　蒋源泰告诉记者：“自动驾驶试验机车每趟的工作劳效高，我们的工资跟着就高。消除了个人和列车的差异，列车晚点、早点问题都可以避免。”

　　蒋源泰一家三代都是火车司机。爷爷当初开的是蒸汽机车，得烧煤，驾驶室还四面通风，司机脖子上都要系条白毛巾，以防进隧道，风带起灰渣、蒸汽往脸上呼。

　　现在蒋源泰上车，只要把前方信号、线路瞭望好，连手柄、开关都不用总去操作。所有作业标准、安全措施、制度要求都编入了控制系统，什么地方该试闸、哪个时候手柄要回零，都印在列车心里了，想违章都难。这样的车，蒋源泰的爷爷看了，作为一名老司机，手都痒痒。

　　“都不用动手了，坐在那里看着火车自己跑。我真想看到全国各地到处都是火车自己跑。”蒋源泰爷爷说。

　　不光这些，2019年春运，专用工业级无人机已经飞进了山里巡视铁路电力设备；人脸识别，票、证、人自动核验人们也都早已熟悉；智能车站中，视频分析技术已经用在了分析人员行为、客流密度、安全白线入侵和智能反恐上，逆向进站、在安全线里乱走等行为，都能马上被发现。（记者任捷 刘飞 杨宁 刘涛 尧遥）