央广“一带一路”五周年境外采访组10月11日发自吉隆坡的报道（记者彭忠蛟 张明浩 李江雪）由中国建筑第八工程局有限公司承建的吉隆坡标志塔，高452米，地上97层，地下4层，目前塔冠结构已经封顶，成为马来西亚第一高楼，也是中国企业在海外承建的第一高楼。尤其令世人瞩目的是，项目建设各方通力合作，把一系列“不可能”变成“可能”，把吉隆坡标志塔打造成了“一带一路”建设的明星工程。

图为吉隆坡标志塔。（中建八局供图）

　　吉隆坡标志塔位于吉隆坡市核心地段敦拉萨国际金融中心，当采访组一行驱车来到这里时，发现整个工地紧邻外围道路，建设场地狭小、空间有限。要在这里仅仅用31个月的时间，让一座400多米的摩天大楼拔地而起，难度可想而知！

　　中国建筑马来西亚吉隆坡标志塔项目总工程师张业告诉记者，由于标志塔所处的位置有石灰岩层，在2016年4月2日正式开始全面施工时，如何“打好地基”就成了项目团队首先要解决的难题。经过约一个月的奋战，2016年4月29日，项目团队完成了3200吨大底板钢筋绑扎；5月2日，项目团队经历60个小时，一次性浇筑2万方底板大体积混凝土，创造了马来西亚单次浇筑混凝土量最大纪录。

项目总工程师张业接受采访。

　　张业坦言，正是因为中国建筑在国内有几十栋超高层建筑大体积混凝土施工的经验积累，他们才顺利跨过了这“第一道坎儿”。“这次浇筑，大概动用了12台混凝土泵、200台罐车，它的难度在于混凝土本身必须要是连续性的。我们精心地组织从哪个地方开始浇筑，哪个地方收口，哪个地方最后完成的整体安排，这是一个最重要的（节）点。”

　　跨过“第一道坎儿”之后，中建八局用80天完成地下室7层结构施工，顺利实现了“7·23”钢柱吊装大节点计划；又经过600天日夜施工，按期实现了核心筒结构封顶……项目团队把众多看似“不可能”变成了“可能”。

　　在标志塔主体工程建设中，项目组采用了钢框架-核心筒结构，大量使用钢构件，目的是增加整个结构的侧向刚度和抗倾覆性。吉隆坡标志塔项目钢结构生产经理黄靓说，作为在马来西亚为数不多的允许24小时施工的项目，标志塔核心筒的建筑速度，达到平均三天一层，这在当地已经家喻户晓。“我们钢结构对于整个主体来说是一个比较关键的形象，我们（钢结构）上去了，大家都能看到这栋楼上去了。这主要（得益于）几个协调，我们与土建、塔吊、场地等都配合得比较好。”

　　吉隆坡标志塔项目执行总监卞乘伟认为，是各道工序无缝衔接、总包管理水平强大，最终成就了“三天一层”的中国速度。“我们刚做的时候，有质疑说‘三天一层’违反常识，我说我们工地是24小时干活。比如核心筒，今天晚上开始浇混凝土，第二天白天混凝土养护的时候，我们就用塔吊把所有需要用的钢筋吊到平台上去；第二天晚上，钢筋工就上去绑钢筋了；到第三天的白天，木工去合模了，再让监理进行验收；第三天的晚上又打混凝土了……工序无缝衔接，这样就达到了‘三天一层’的速度。但当地人从来不会这么干，所以（他们一开始）想不明白。”

中国建筑马来西亚吉隆坡标志塔项目执行总监卞乘伟介绍项目进展情况。

　　万丈高楼平地起。中国速度令人惊羡，安全生产同样成绩斐然。2016年11月，标志塔项目荣获2016年度马来西亚职业健康与安全卓越金奖；2018年4月，荣获英联邦安全委员会颁发的2018年度国际安全优异奖。

　　从项目开工就参与工程协调和安全管理工作的当地华人陈美胜，现在是项目总包协调部经理。谈到工作秘诀，他说，项目招聘外籍劳工2000多人，“守规矩”最关键。“我们有自己的一套规矩，规矩由我们总承包来定，比如材料进出场、包括安全方面，我们先做防范措施，才来管理和教育人员。任何防范措施我们必须都要检查一遍，然后检查劳工有没有跟着这个规矩去做。”

项目总包协调部经理陈美胜介绍工程协调和安全管理工作情况。

　　陈美胜认为，中国企业高效的总包管理和执行力，让当地分包商获益匪浅。“中国国企有责任有担当，虽然不在中国国内，但是他们有自制力，带动我们，我们也觉得有一个新的希望。”

　　此外，吉隆坡标志塔位于城市核心地带，不远处就是繁忙的商业和居住区。为保证项目整体形象，团队采用了核心筒内施工电梯加正式电梯辅助转化技术。卞乘伟告诉记者，吉隆坡标志塔是世界上第一例塔楼外立面无任何施工设备的超高层，这对项目形象带来的好处很直观，人们不管从哪个面看都是一片很漂亮的玻璃，对于整体的功能形象有着很大的帮助提升作用，其中有一定技术含量。

图为吉隆坡标志塔效果图。（中建八局供图）

　　恰如其名，吉隆坡标志塔不但创造着新的城市标志，中国建筑也将30多年前创下的“三天一层”的深圳速度带到海外，刷新着这座城市的建造纪录。

　　如今，吉隆坡标志塔已经实现塔冠结构封顶，年底之前将竣工。中国建筑披星戴月之作，已然傲立于马来西亚之巅。