央广网北京5月17日消息（记者刘天思 见习记者郭明）据中国之声《新闻纵横》报道，今年以来，如果要评选北京的新地标在哪里？北京新机场无疑会上榜。这个被网友誉为出现在科幻电影里的巨大建筑，建设进度一直是公众关注的焦点。目前，新机场航站楼工程已完成封顶封围，正在进行内部精装修及机电设备安装，市政配套工程也已经完成90%。

　　昨天（16日）北京市住房和城乡建设委员会相关负责人对外表示，北京新机场将按要求实现今年底主体工程基本完工，明年9月底将满足通航条件，具体通航时间将由民航总局最终发布。新机场投入使用指日可待，通航后的机场究竟能给旅客们带来哪些便利？新机场又会对京津冀地区带来哪些发展机遇？

　　今年的4月，记者曾搭乘航班经过正在建设的新机场，航站楼主体结构已经搭建完成，六条指廊从中心区延伸开来，已初具规模。

　　数据显示，北京新机场建成之后，北京地区将新增航站楼面积70万平方米、跑道4条、停机位268个。中国民航大学经济管理学院副院长李燕华分析，投入运营后，新机场将有效缓解目前顺义首都国际机场的吞吐压力。根据数据显示，2017年，全国吞吐量的平均增速是12.9%，但首都国际机场因为吞吐量饱和，增速只有1.5%，抑制了一些潜在的需求。新机场开始运行后，恰恰能够释放、满足这些需求。

　　从空中俯瞰，新机场在地理位置上恰好处在北京、河北固安和廊坊三地交界处，同时也是北京、天津、雄安新区三角形的中心。李燕华表示，优越的地理位置，不但会给整个华北地区的旅客出行提供便利，还会让全球受益。目前首都机场饱和以后，某种程度上压抑了需求，可以在新机场得到释放。有了新机场以后将会方便国际、国内所有游客想要到北京、雄安包括中转到天津的旅客出行。

　　近日，民航局对外表示，对北京新机场国际航线发展予以政策倾斜，鼓励航空公司积极进入北京新机场经营，支持航空公司申请至北京新机场始发的国际航线。再加上此前北京新机场被定位为大型国际枢纽，那么，是不是北京新机场只为国际航线进行了规划？

　　李燕华并不认可这一说法，新机场建成以后在分工上按照航空联盟划分，未来天河联盟的成员航空公司将要飞抵新机场，这里包括中国南方航空公司、中国东方航空等公司以及国际上的航空公司。从航线上来看，除了国内航线，国际航线天河联盟也都飞抵北京新机场。

　　李燕华告诉记者，此次北京新机场采用的按联盟划分是一次重大的突破。相比上海两个机场分别按国内、国际航班划分的做法，大大提升了旅客转机、换乘的效率。再加上单点放射构型和创新式行李系统等最新设计，新机场最大程度上减少了旅客的等候时间。要探索按联盟的“一市两场”、“一市多场”的运营模式。比如广州飞抵北京新机场，在这里直接中转，比如去洛杉矶、芝加哥、巴黎，会非常方便。国内和国际的衔接方面，有便利的方面，探索过程中也可能遇到其他问题。

　　在完善机场自身设计的同时，新机场完全按照大型国际枢纽机场理念，打造集高铁、地铁、城铁等多种交通于一体的综合交通换乘中心。目前，通往新机场的高铁、高速公路都在建设当中。李燕华认为，新机场的建设对于京津冀的发展是一个很好的支点。雄安新区便利的程度，很大程度上由新机场联通带动。新机场以及周边京津冀立体交通网络的全覆盖也非常重要，越是连通，辐射越广。

　　对于新机场及周边区域的发展，李燕华建议，在未来的发展过程中，这是一个模式的探索。现在的新机场要跟首都机场互补或减少竞争。同时，临空经济的发展怎么样能适度错位，这都是需要注意的方面。