央广网广州12月11日消息（记者郭翔宇）据中国之声《新闻纵横》报道，备受瞩目的超级工程——港珠澳大桥日前完成主体工程荷载试验，全面进入验收期。这也标志着港珠澳大桥的实质建设进入收官阶段，有望明年实现通车。而通车费怎么收，成为了大家关注的热点。几天前，广东省发改委在其网站上发布公告，公布了拟定的两套港珠澳大桥主体工程车辆通行费收费标准听证方案，并将于本月21日上午举行听证会听取各方意见。
港珠澳大桥是目前世界上最长的跨海大桥，它连接香港、珠海和澳门，全长55公里，是集桥、岛、隧工程于一体的综合交通工程。通车后，从香港到珠海或者澳门的通行时间将由原来的超过3小时大幅缩减为半小时左右。由于港珠澳大桥在建设过程中克服多重技术困难，耗资巨大，通行费用如何既能让老百姓接受、吸引更多的车流，又能兼顾建设成本，一直备受关注。
日前，广东省发改委发出公告，公布拟定的两套港珠澳大桥通行收费方案。记者对比发现，两套方案中私家车、出租车拟定为150元每车每次，货柜车为每次115元，普通货车为60元；过境巴士收费则有所不同，分别为450元和200元。
长期关注港珠澳大桥收费议题的香港立法会议员陈恒镔认为，两套方案当中针对私家车、普通货车的通行收费价格比较低廉。不过他建议应适当考虑降低过境巴士通行费用，以吸引三地群众乘坐公共交通工具往来粤港澳三地，提高运输效率。
陈恒镔说：“对于私家车收取150元每次的通行费，我跟很多香港群众交谈过，大家都非常接受这个价格，因为150元并不高，但是对于过境巴士和穿梭巴士要450元每次，大家则觉得偏贵。因为大家担心过桥的费用会影响车的票价，我们认为应该吸引更多的人借助公共交通工具过境往来。”
那么，这一定价是否合理？收费的依据又是什么？广东省发改委在通告中指出，两套价格方案是由广东省价格成本调查队依据有关规定实行成本监审后得出的审核结论，港珠澳大桥主体工程30年收费期年平均成本为21亿9975万元，按照年均标准车流量2072.57万次计算，标准车（小客车）单位平均通行成本为106.14元/次。广东省发改委还表示，将在本月21日举行价格听证会，听取与会代表意见。
作为听证会与会代表之一的广东省人大代表徐飞则对刚刚公布的价格方案感到有些意外。他表示，方案价格比他预想的收费价格更加低廉，“普通的小轿车每次收取150元，意味着每公里才2元多，我觉得很合理。尤其是物流用的货车，我没想到比小客车还便宜。”
徐飞认为，随着粤港澳大湾区进一步发展，大桥的通行需求将进一步提升，相对合理的收费价格将有助于香港、澳门与内地的物流经济联动，“很多广东西部地区的物流货运车辆都会选择港珠澳大桥。如果大量的货运车选择港珠澳大桥进行货运，对三地的经济建设肯定能带来促动作用。”
据了解，根据《港珠澳大桥建设、运营、维护和管理三地政府协议》中适用属地法律原则，及《收费公路管理条例》等规定，车辆通行费收费标准方案将经过三地政府共同组建的三地联合工作委员会审议同意后，由项目法人港珠澳大桥管理局按规定程序报广东省交通运输厅、广东省发展改革委、广东省财政厅审核，由广东省发展改革委组织价格听证，最终报广东省人民政府审查批准通过。
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