央广网北京8月18日消息（记者陈欣）据中国之声《新闻纵横》报道，日前，海军舰载航空兵部队遭遇歼-15战机起飞被飞鸟撞击的重大险情，但在这样的危急时刻，依然创造了战机单发满油挂弹，带火着陆的奇迹。发动机空中停车起火，飞机满油迫降超重，为何没有选择弃机跳伞？迫降航路上，下方是村庄，前方又是城市，如何保证群众安全？战机熊熊燃烧，随时可能爆炸，是退回来还是冲上去？
央广记者独家拿到了事发全程的塔台通话录音，专访了飞行员、指挥员和扑火官兵这个英雄的群体。危急时刻，他们想的是什么？决定了些什么？又经历了什么？
飞机警报：滴……！
人声报警：左发超温！
飞机警报：滴……！
人声报警：左发失火！
飞行员袁伟：撞鸟了！我撞鸟了！拐幺六撞鸟了！
塔台指挥员卢朝辉：看到了！保持好状态！
人声报警：减小左发转速！减小左发转速！
塔台指挥员卢朝辉：改平坡度！
飞机警报：滴……！
人声报警：第一液压油面低！
人声报警：移动液压故障！检查液压！
事发时，飞行员袁伟的飞机撞上了鸽群，就像被炮弹击中，“密密麻麻的，感觉像一堵墙似的，咚咚咚咚咚！明显能感觉到飞机的震动！”
那一刻，袁伟的战机刚刚离开地面。紧随其后起飞的另一架歼-15上，飞行员艾群看到了袁伟飞机尾喷口的异状，“发动机瞬间直接就撞失火了，很大一个火球。心咯噔一下子，真的很可怕。”
在起飞阶段遭受重创，距离地面不到百米，几十吨的战机可能瞬间坠毁。
作为飞行员的职业反应，袁伟做好了相应的准备——“当时撞鸟的一瞬间，我想坏了，一会儿可能要跳伞！”
飞行团副团长卢朝辉是当时的塔台指挥。他说，“其实我的跳伞口令已经含在嘴边了！就看他状态能不能保持。”
着火的左发已经停车。
塔台指挥员卢朝辉：能够改平坡度吗？可以改平吗？拐幺六？
人声报警：液压故障，转手动。
袁伟：可以改平。
人声报警：极限仰角、极限过载……
塔台指挥员卢朝辉：上升高度。
袁伟：现在速度上不去，速度上不去。
人声报警：极限速度！极限速度！
袁伟怎么还不跳？
一年前，袁伟曾在接受记者采访时表示，“飞行员跟飞机的感情，不管出现任何问题，第一反应都是想挽救飞机。因为说实话，跟飞机在一块待的时间，比跟老婆、孩子在一起的时间还多，对飞机的感情比较深厚。”
一年后的这一次险情，袁伟同样没有轻易放弃战机，也没有唯求自保。
袁伟回忆道，“我刚离陆的时候，前面就是一个村庄，那个村庄很大，当时我要是从那个地方跳的话，跳伞了之后，不知道飞机会往哪个方向去，也有可能落到村庄里面，还有一个，右边就是机场。
飞过机场，飞过村庄……
袁伟不是孤身战斗。不用任何言语，跟随起飞的艾群伴随在他的战机尾后，不断做出安全提示。
艾群：尾后左发现在有尾焰。
袁伟：明白！
艾群，是张超烈士身前同宿舍的战友。面对袁伟遭遇险情，他冒着危险，全程伴飞，“当时的想法就是，第一时间一定要上去帮助他，第二是千万不要在我眼前瞬间消失。心里面念叨着，千万不要在我眼前瞬间消失了，千万不要这样！”
艾群的眼神，没有一秒离开过袁伟的战机，他说，“不管在什么状态，我最主要还是关注他的发动机功能状态。他速度越来越小，越来越小，我也是一直跟着他一起下滑，下滑，下滑。”
战机迫降的航路上，两边是山，而前方又是一座人口近百万人的城市。
塔台指挥员卢朝辉说，不能给人民群众带去风险，“为了把飞机尽量不要在城市上空或者村庄上空处置特情，所以好多东西我们都牺牲掉了，所以无形中给我们增加了好多的风险，这个风险由谁来担当？一个是飞行员，一个是指挥员，包括其它各个保障的一些单位，都在承担！”
塔台指挥员：你先不要右转！
袁伟：明白！
艾群：你可以先左转一点，然后再右回转。
袁伟：明白！
袁伟在大家的指挥、配合下，艰难驾驶着飞机绕开村庄，避开城市。为此，他在死神面前，多坚持了将近一倍的着陆时间。
在采访中，袁伟说出了自己的心里话，“把城市避开以后，那时候心情就更加平复了。我没有把人民群众的生命置之不顾。就算那个时候飞机爆炸，就牺牲我一个人，我一个家庭。如果那么多人的话，无法想象。”
终于，袁伟驾驶重伤的歼-15返回到跑道的前方。由于飞机着火不能空中放油，战机必须在接近满油，还挂载着4枚导弹的状态下着陆，超出飞机设计极限值接近5吨。
人声通报：放起落架！放起落架！
袁伟：我起落架放不下来！
多次尝试和应急释放，起落架终于打开。
人声警告：左发失火！
塔台指挥员：有烟带了！
速度降低后，被强风压住的发动机火势增大。
就是在这样极端困难和危险的条件下，袁伟驾驶战机，以完美的姿态降落在跑道上。这一次保留下来的数据，成为一笔无比宝贵的财富。
当袁伟跳出机舱时，战机的发动机已经腾起了一人高的火苗。此时，地面上的官兵们赶到了。
“我们政委第一时间赶过来，强烈要求我去医院。其实我当时就想着我一定要等他们把火扑灭，心里才能踏实。他说不行，强行地把我抬到担架上。”袁伟告诉记者。
臀部摔伤，被抬上救护车的袁伟看到了这样一幕：几十名地勤官兵紧紧围住冒火的战机，有的用水枪喷水，有的爬上驾驶舱关闭电门，有的爬上机背用灭火器灭火。而满载燃油的飞机，随时可能爆炸。
机务大队雷达电抗主任赵伟伟就是其中一员。
记者问他，“雷达电抗和灭火，这应该不是您的本职。那个时候不分什么岗位，不分什么职务了。”。
赵伟伟回答说，“不分，不分。当时有我们副团长，有我们老机务，主任也好，干部也好，义务兵，当时大家都冲上去了，只有一个想法，就是把飞机保住。”
最终，这些参与扑火的官兵们保住了价值4亿元的战机，但不少人吸入了灭火干粉，入院治疗。
把危险留给了战友，这是袁伟心中花了段时间才过去的一道“坎”，想起这一刻如果出现“万一”，“我对战友那份内疚感……”袁伟哽咽道，“觉得把危险带给他们了，我现在也会有这种感觉……其实回来以后，每看一次视频，对我都会是一个很大的刺激。”
把人民、把战友、把事业高高举过头顶，这就是我们的舰载机飞行员。袁伟当天就回到部队，第5天就重新驾机升空完成重大任务。
卢朝辉副团长回忆起重新见到袁伟的那一刻，“我俩来了一个拥抱，拍了拍，不错！没有多说，尽在不言中！”
艾群再见袁伟，同样如此，“看到他第一件事就是一个拥抱。真不需要说什么话，那种内心的力量感觉像战胜了一切，真的像打了胜仗一样回来了，很激动！”
海军舰载机航空兵部队部队长戴明盟表示，这可以说是一个奇迹。“从这个事情的结果来看，我们对部队官兵的教育是到位的。我们部队的训练保证了我们官兵的军事素质是过硬的，尤其是飞行员临危不惧，我们的指挥员包括战友，同样表现出这种特质。”
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