央广网北京6月19日消息（记者王宗英）据中国之声《新闻纵横》报道，当地时间17日凌晨，在日本静冈县伊豆半岛近海，以美国海军横须贺基地为据点的宙斯盾驱逐舰“菲茨杰拉德”号和菲律宾籍集装箱船在同方向航行时相撞。最终导致美军驱逐舰“菲茨杰拉德”号受损严重，包括舰长在内的三人重伤。昨天（18日），7名失踪的美军士兵的遗体被宣告在受损的船舱内找到。
“宙斯盾”，其实是一套作战系统，是美国海军为了满足舰载防空系统的需要而开发的“先进的舰用导弹系统”。这个名字代表着古希腊神话中大神宙斯的盾。在美国海军看来，“宙斯盾”作战系统可以有效地防御敌方同时从四面八方发动的导弹攻击。它构成了美国海军舰队的坚固盾牌。那么，这次两船相撞时究竟发生了什么？事故调查有哪些进展？为什么一向声名赫赫的宙斯盾舰却栽了跟头？
据日本媒体披露，美军的这艘宙斯盾驱逐舰“菲茨杰拉德”号载重8315吨、全长154米。而另一方菲律宾籍集装箱船载重29060吨、全长222.6米。两船相撞在凌晨2点25分左右，当时，宙斯盾驱逐舰“菲茨杰拉德”号参加完菲律宾军事演习正在返回日本横须贺母港的途中。
据美军第七舰队披露，宙斯盾舰“菲茨杰拉德”号是右舷和集装箱船船头左侧相撞导致损伤。其中宙斯盾舰的右舷舰桥附近严重破损。被两艘拖船拖进横须贺港时，“菲茨杰拉德”号甲板上站满了惊恐的船员。
退役美军中校、军事问题专家里克·法兰克尼亚介绍，“大家在电视里能看到的是舰船水面上受损的情况，水下部分受损得更严重，集装箱船撞击驱逐舰时，不仅撞坏了船体的水上部分，而且把水下的球鼻艏撞出大洞。所以会出现三个舱室进水现象。”
除了舰船本身受损严重，7名美军士兵在事发后宣告失踪，日本海上保安厅的巡逻船与飞机随即赶往附近搜索，海上自卫队的直升机也加入搜救。最终在18日，美军宣布，在舰船拖回母港后，搜救人员当天在受损的船舱内找到了7名船员的遗体。包括舰长在内重伤的3人则在事发后被直升机送往了横须贺基地的海军医院。菲律宾集装箱船上20名船员则无人员损伤。
据中国国际广播电台驻日本记者朱曼君介绍，对于“菲茨杰拉德”号受损如此严重，日本媒体也是感到比较吃惊。据了解，“菲茨杰拉德”号上装配有美军宙斯盾战斗系统，这一系统的核心能力就是可以对空中、水面和水下发射的导弹进行预警并及时躲避，而此次却一头撞上了同样行驶在日本近海的巨型货轮，有点令人匪夷所思。
对于本次撞船事件，日本气象厅表示，事发时天气晴朗，视野良好。而根据《海上碰撞预防法》，两船在相互横穿前行航路时，可从右侧看见对方的船只有避让义务。宙斯盾舰和集装箱船各自的位置关系、前行航路和瞭望是否充分等将是焦点。
美国智库美国企业研究所迈克·奥斯林说，“菲茨杰拉德号”船体进水，球鼻艏被撞出大洞，所以说不是简单的相撞。而是非常严重的撞击。到底是当时两船没有看见对方，还是交流不够，要等结果出来才能知道。
搭载宙斯盾系统的“菲茨杰拉德”号驱逐舰能够执行舰队防卫等多种任务。而作为宙斯盾系统核心的“相控阵雷达”有能力用计算机对探测到的敌方飞机、导弹等信息进行瞬时处理，并能同时对应多个目标。
不过，据了解，但该系统并非航海用，而且军事相关人士指出宙斯盾系统消耗大量电力，发出的电波也很强，所以不在平常航海时启动。平常航行时的警戒则不得不依靠航海用雷达和船员目测。
军事专家宋晓军则分析认为，本次“菲茨杰拉德”号受损严重，可能是处出于两个原因：“驱逐舰的上层部分并不是非常坚固。它设计的主要是防止炮弹的高速冲击，并不是防碰撞方面。比较巧的事，它最薄弱的部分和商船坚固的部分发生了碰撞；商船可能保持原航速，重量接近3万吨，比驱逐舰要大很多，这样高速的冲击把驱逐舰撞坏。”
由于这次事故发生在日本领海内，日方拥有调查权。但关于宙斯盾舰，由于根据《日美地位协定》美方享有优先审判权。目前，菲律宾集装箱船船长已经被日本警方控制。警方将根据调查情况，决定是否以业务过失罪起诉菲籍船长。
中国国际广播电台驻日本记者朱曼君报道，围绕此次撞船事件，日本运输安全委员为已经指派了3名专门调查官。不过，按照《日美安保条约》，日本方面对于肇事的美军船只没有调查权，简单地说，如果此次撞船错在菲律宾货船，船长将很可能面临牢狱之灾，而如果错在美方，美军舰长却可以全身而退。
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