央广网北京10月12日消息（记者韩萌 丁飞）据中国之声《新闻纵横》报道，听说，骑行者心中的圣地，排在前三位的是川藏线、青海湖和台湾岛环岛。而骑行路上必备的三大件便是防摔的头盔、透气的骑行服，和一辆专属自己的自行车。

　　安徽合肥的杜宇峰，是个实际年龄快50岁但听声音只有30多岁的骑行者。他信奉 “天下骑友一家亲”——在团队里享受骑行快感。团队有人制作路线图，圈内叫“路书”，乡道怎么走，县道怎么走，省道怎么走，沿途风景、风险评估，一应俱全。老杜说，骑行路上，山路爬坡堪称最难。爬坡一需要体力，二需要技术，三要有很好的腰部力量。装备其实很重要，首先就要有辆好车。

　　杜宇峰说：“车子很重要。比如说我的车子两三千，和他们上万的比的话，我的体力是够的，但骑到最后你还是骑不过他们。他的车子就很快，因为车子比较轻，好车就是好车。要车身轻，现在有铝合金的架子，也有大家非常喜欢的那种碳架，比较轻而且结实。价格一两千，十几万的也有。”

　　可北京姑娘叮当30岁那年一个人去了西藏纳木措转湖，她的车子却是在当地租的。五天，330公里，平均海拔4700米。她一路上各种高原反应、翻山涉水，先后遭遇冰雹大风、爆胎迷路掉轮子，但依然坚持了下来。叮当说，最美的风景总在最惨的状况之后，她不喜欢自己和大自然被小汽车的外壳隔开，骑行也不该“被装备绑架”。

　　叮当说，现在很多户外活动都被装备绑架了，要接触它，很多人都觉得要专业、要装备。其实没必要搞得那么复杂，好像这些东西没有就没法开始一样。以前父母辈不也骑着28车去西藏嘛。想骑就先去骑喽，试试你喜不喜欢那种感觉，喜欢就继续。

　　像叮当这样的骑行爱好者，目前全国有2000多万，并且队伍仍在以每年40-50%的增长率迅速扩大。老杜钟爱的骑行社团近五年也大量兴起，一开始主要集中在珠三角、长三角、北京，如今正由东向西蔓延。《骑行风尚》杂志主编刘忠波说，骑行人群的壮大，正在对自行车工业发展产生巨大的影响。

　　刘忠波说，人数少的时候，自行车生产就不会很精细化。它只能做出一款车适合各种人骑。将来骑车的人越来越多，自行车生产将会越来越精细，自行车的品种、类型，细分类更多。自行车的生产规模也会越来越大。它的服务、生产、研发和设计都会越来越精致。

　　黄超，是骑行界传说中的“大神级”人物，这大概是因为他已成功把骑行发展成了事业。接受采访那天，他正在野外进行一趟“寻找香气的旅程”，据说，要找寻一种叫做“天竺葵”的植物。

　　正是多年前的一次秘鲁骑行之旅，触发了大黄心中的那份执着。他说，在秘鲁有专业的骑行指导和团队，中国也应该有。于是他回到国内，紧锣密鼓找投资、拉合作，一次次碰钉子后是一次次的不放弃，终于，2012年，他的骑行度假基地在云南丽江成立。大黄说，一开始日子是真难，没有中国人愿意过来。他表示，在云南丽江骑行度假基地，主要以自行车探险的方式为主，让客人看到一些别人看不到的东西。四年前开始做，刚开始客户都是外国人，没有中国人来参加这个活动。大部门的顾客都是欧洲人，法国人和德国人比较多。

　　大黄说，基地有专业的骑行装备、拥有救护资质的专业指导和完善的后勤团队，只要告诉他想要什么样的路线，钟爱怎样的风景，就会为你量身定制一段美妙的骑行之旅。近几年国内骑行的发展，让他对未来充满的信心。

　　大黄说，这两年就有些中国的客人，差不多每年20%的增长。中国人开始觉得应该去花钱做一个运动，而是这个运动是安全的，因为自行车运动还是比较有风险的，比如说骑行技术、线路等等，所以需要一个专业的向导带领。

　　香格里拉、玉龙雪山、魅力青海，两个轮子承载着灵魂与大自然紧紧贴合，这是骑行的独特魅力。双目向前，手肘用力，脚底生风，风景在眼前，经历在身后，这是骑行者的飒爽姿态。而这样的身姿早已不局限在密林或山间，更在城市的高楼林立下。《骑行风尚》杂志主编刘忠波认为，自行车的未来是跨界，是生活。他表示，自行车未来是一定要跨界的。它可以作为一种运动赛事，现在中国的业余赛每年大概有3000多场；还可以作为一种拓展工具，挑战自己、团队建设；自行车休闲，现在有复古骑行、骑车游胡同；再有骑车交友。所以自行车的跨界会越来越多，将来会渗透到人们生活中，成为一种简单时尚健康的生活状态。