央广网北京4月13日消息（记者刘飞 实习记者田婧莹）据中国之声《新闻纵横》报道，最近，有关打车软件话题的争论稍微消停了点儿，但寸土必争的商战一直都在进行。也许你会好奇，国外有没有类似的软件，他们对中国这个巨大的市场会不会已经觊觎已久呢？

　　实际上，要说国际上的打车软件巨头，非Uber莫属，目前，它已经在全球31个国家、80个城市开展了叫车业务。今年年初，它也已经正式登陆中国市场。现在，上海、广州、深圳三地的市民如果想用手机“打豪车”，它就能让奔驰、宝马来接送您。

　　尽管叫来的是高端车，但是，从手机软件的使用，到计费方式，它似乎都和国内流行的电召出租非常类似。那么，这些车从哪儿来、有没有出租车运营牌照？又能否保障安全、或是冲击出租车行业、再次颠覆我们的出行方式呢？

　　Uber来自美国，中文名字叫优步。现在，在上海、广州、深圳，可以使用优步，来召唤豪车。

　　“他们车非常好，当时接我的是奥迪A6L吧。后座很宽敞，有瓶装水。上下车的时候自己会帮你开门，那个司机是戴着白手套的。会觉得自己很尊贵吧。”

　　按优步上海总经理王晓峰的说法，他们希望提供“优雅的乘车体验”。不过，这样配置的软硬件，价格自然也是相当“优雅”的：

　　“我正常打出租车，我估计是在20块左右的，但是那天从Uber下来，59块，差不多三倍。”

　　这是上海的价格。优步在沪广深三地的定价不一样，但都比当地出租车价格高不少。优步有多个种类的服务，目前在沪广深进驻的是一个定位较高端的子品牌：

　　王晓峰：这些城市里都会有相对中高端的一些人群，比目前的一些出租车服务，服务的水准要求更高。

　　用优步叫来的车，车里没有计价器。虽然车型高端、价格高，但手机软件即时叫车，按路程和时间综合收费，这些都和电召打车如出一辙。也因此，有人有疑问和质疑，“优步”是不是在做出租车的生意？他们有出租车营运证吗？

　　对此，优步上海总经理王晓峰表示，他们提供的服务是租车，不是出租车：

　　王晓峰：我们希望做一个技术平台，在左边联系用户，右边有一些车辆来供应。在这个平台上，我们只是与有正规资质的租赁车公司合作。

　　优步本身不拥有车辆和司机，目前的模式是和租车公司合作。记者向与优步合作的租车公司了解到，优步将车租下，接送谁、到哪里由优步的平台来指挥：

　　租车公司：我们的客户就是优步。我们是正规的租赁公司，我们其实就是要把控司机的服务质量。所以我们会在安全，车辆性能，舒适性，包括客户体验等等这些方面去做充足的准备。

　　优步上海总经理王晓峰表示他们做得不是出租车生意，目前和出租车行业在目标客户，市场定位，价格等方面都不存在直接竞争。

　　但即便如此，上海金融与法律研究所研究员刘远举仍指出，今年2月，上海市交通港口局出台《加强出租汽车运营服务管理相关措施》，优步通过手机软件叫车的模式，和当中的相关规定有不兼容的风险，有可能被认为扰乱了出租车市场秩序：

　　刘远举：在上海，前一次交通部门新政策出来以后，租赁汽车、租赁业是全部禁止用打车软件的。那么它用了这个软件的话要怎么来定义它？

　　从优步全球范围内的业务来看，和沪广深目前的定位不同，在其他一些城市，除了高端车，他们也提供出租车、混合动力车甚至是摩托车等业务；在价格上，有些业务也会和当地出租车的价格差不多，有些则更低。

　　这也让当地的出租车行业感受到了威胁。在巴黎，当地出租司机曾对优步发起抵制。在优步的老家美国，它的发展也并非毫无争议。波士顿、纽约都分别曾因优步触动传统租车行业的利益而遭到“封杀”，随后分别解禁。