中广网北京7月26日消息（记者马喆 纪乐乐 实习记者邓婕）据中国之声《新闻纵横》报道，6月6日，北京市发改委公布了出租车调价的最终方案。6月25日，路面上运营的所有出租车已基本按照新运价执行。如今， 一个月的时间过去了，从方案的执行到相关措施的落实，这些工作是如何开展的呢？ 先来通过一张时间脉络表简单了解：

　　6月10日，出租车新运价正式实施，首汽、北汽共100多辆出租车成为北京第一批执行起步价13元、每公里2.3元新出租运价的车辆。

　　6月30日，交通委宣布全市已建成600处出租车扬招站，共设置出租车位1964个，分布于商业区、交通枢纽、学校、医院等繁华地段。

　　7月1日，北京6.6万辆出租车完成计价器调改工作，并明确手机叫车软件要与电召平台合作，统一纳入全市电召平台。

　　7月2日，交通委处罚借调价变相上调出租车承包金的相关公司，并再次强调全行业禁止借机涨“份”。

　　7月3日，市交通执法总队在机场、火车站、繁华商业街等62个重点地区，开展了针对出租汽车营运秩序的集中夜查行动。共查处出租汽车违章248起，查扣“黑车”56辆、“假出租车”6辆。

　　7月5日，交通委公布，由7部门联合印发《北京市出租汽车调度站扬招站管理办法》。对相关站点的设置以及服务进一步规范。

　　这是相关部门对出租车调价这一举措的落实和执行。其实，虽然是北京一个城市的出租车调价，但可以豪不夸张地说，这确实引起了全社会的共同关注，无论是市民还是游客，或者是出租车司机都与这次调价有密不可分的关系，因为这直接对大家的出行有影响，不仅是成本支出，甚至是出行习惯。一个月过去了，调价后的情况如何？记者分别实地走访了部分出租车司机和乘客。

　　在北京天宁寺桥北的一家的士餐厅门口，晚上六点正值北京交通晚高峰。原本这个时间会有很多出租车司机选择休息、吃饭。而记者看到，在从五点半到六点的半个小时内，只有三位出租车司机走进了这家餐厅。

　　的士餐厅老板：以前的人倒是挺多的，现在的人来的零零散散的，然后到7、8点钟的时候又多了一点人。