央广网北京4月14日消息（记者李思默）据中国之声《新闻晚高峰》报道，进入2019年以来，全峰、如风达、国通等中小快递公司接连陷入业务停摆，如何在举步维艰的快递行业下转型升级，成为摆在中小快递企业面前的大难题。

　　随着快递行业的发展，市场竞争进一步加剧，在顺丰、“四通一达”等巨头企业和新入场者的夹击下，中小快递企业是否还有生存的空间？未来该何去何从？

　　登录如风达快递公司的主页，一份发布于今年3月11日的公告显示：“为达到战略转型，即日起‘暂停公司部分业务’。如有其他问题，请通过在线客服联系处理。”目前，距离公告发布已经过去一个多月，在浙江杭州，一个曾经的如风达快递网点已经成了一片废墟。如风达全国客服电话也始终处于无人接听状态，另一个400开头的如风达快递客服电话已不提供服务。

　　近两年，不止如风达，大多数中小型快递企业的日子都不好过。杭州的一个国通快递服务点，虽然还挂着广告牌，但已经看不到国通快递员的身影。

　　此前，一份网上突然爆出的文件称，国通快递因经营困难“全员放假”，目前已处于停工状态。很快，国通官网就辟谣说并非是关停，在3月28日的官方声明中表示：“去年年底，国通快递提出了2019年的经营主旨是以主营快递业务为底盘不变，大力拓展区域配送等新业务。”

　　有分析认为，虽然国通出面辟谣，但其经营状况不佳已是不争的事实。快递行业专家赵小敏表示：“它的现状是没有宣布关闭，我认为这是对品牌的保护，但实际上从运营方面来看，并没有改进。”

　　此前，天天快递、全峰快递、快捷快递等中小快递企业也纷纷陷入困境。比如，在武汉的快递市场，除了“四通一达”和顺丰、京东等几家快递巨头外，大多数中小型快递公司都已渐渐退出市场，相比十多家快递企业并立的高峰时期，沉寂了不少。赵小敏认为，一些二三线快递公司已失去最好的转型时机，接下来还会有公司陆续出现这种情况。此前业界有观点认为，在快速资本化的时候，这些二三线甚至一些区域性的快递公司有两条路，第一是要尽快卖掉，第二是要尽快地压缩，由全国性的网络转换成区域性的网络，或者做一些细分化的市场。但是这些相对排名靠前的企业在完成资本化后，并没有按照这个思路来做。

　　事实上，随着电商的蓬勃发展，快递业务近五年一直在迅速增长中。国家邮政局本月11日发布《2018年中国快递发展指数报告》，2018年，我国人均快件使用量为36件，较上年增加7件。快递企业日均服务2.8亿人次，相当于每天5人中就有1人使用快递服务。国家邮政局发展研究中心指数研究室主任刘江表示：“从2016年开始，我国快递的业务量每年的净增量基本在百亿件左右，2018年间的净增量是106.5亿件，创历史新高。”

　　业内人士表示，国内快递行业繁荣的背后，一边是快递头部企业的扩张，一边是中小快递企业的生存空间正在不断缩减，快递行业正在面临新一轮的洗牌。赵小敏表示：“中小快递企业的战略完全效仿“通达系”或者其他一些加盟制的公司，但是你没有资源和流量，又没有很多的资金储备，也没有人才，所以基本上属于三无状态，完全采用跟随的战略，在这些大的公司加速资本化后，它们就有充分的弹性跟容忍度，对这些中小型企业进行比较大的围剿。这些大的公司一旦打价格战，这些小的公司就很难有机会了。”

　　未来这些中小快递企业该何去何从？赵小敏认为，既要选择属地化的细分领域深耕，加速企业战略转型；也要加强与快递巨头企业合作，实现资源整合，达到互利共赢。要快速地压缩板块，与当地的产业进行共振，做足够的细分化市场；要与政策性联动，在这个区域内来进行转型或者进行细分化市场；要走加速的联盟模式，与当地优秀的企业进行联盟，因为这些优秀的企业还需要相当多的物流配送、仓储、供应链等服务。