央广网北京6月15日消息（记者纪乐乐 李文蕊）据中国之声《新闻晚高峰》报道，北京市今天（15日）发布新政，自2019年11月1日起，持外埠车牌的机动车每年在北京六环内行驶总时长不超过84天。

　　北京市交通委员会、北京市环境保护局、北京市公安局公安交通管理局今天下午联合发布《关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告》。

　　通告表示，进入六环路（不含）以内道路和通州区全域范围道路（不含高速公路主路）行驶的，须办理进京通行证。进京通行证应放置在车辆前风挡玻璃内侧左下部。每辆车每年最多办理进京通行证12次，每次办理的进京通行证有效期最长为7天。有效期届满前，应驶出上述范围。未办理进京通行证或进京通行证超过有效期，在上述范围内支路等级以上城市道路停放的，根据停放天数相应扣减当年可办理进京通行证的天数。而没有办理进京通行证或进京通行证超过有效期，进入上述范围道路行驶的，将被认定为违法行为，由公安机关交通管理部门依法处罚。

　　长期关注城市交通问题的北京交通大学教授李建勇对此新规表示，购置小客车需要提前摇号来获得指标，这一措施就是为控制机动车总量，以缓解交通拥堵等一系列问题。一些人想到挂外地牌照，甚至直接购置外地牌照的车辆。这在近两年发展很快，甚至形成了一些产业，使得在京的外埠车辆数量急剧上升。

　　通告表示，已经领取外埠客运通行证的省际长途客运汽车和省际旅游客运汽车无需办理进京通行证，与此同时，军队、武警车辆及执行任务的警车、救护车等特种车辆也不需要按此新规行驶。

　　对于为何要限制办理进京通行证的次数，北京市交通委表示，据监测和调查，近年来部分北京市常住人口为规避小客车调控政策转而在外省市登记上牌，月均超过3000辆，在城市快速路上行驶的车辆中外埠客车占比高达10%，五环路内居住区停放车辆中外埠客车占比为5%至13%，五环路外已达到15%至29%。外地车本地化的情况已十分突出，越来越多的外埠号牌客车长期占用北京市道路资源和停车资源，同时还增加了机动车尾气污染。最新一轮细颗粒物PM2.5来源解析研究成果表明，机动车等移动源在本地排放中的占比明显上升，已高达45%，是上一轮解析结果的1.4倍。

　　李建勇也认为，加强在京外埠车辆管理势在必行。他指出，外埠车辆大概有70万辆，数量很大。这样发展下去的后果有两个：第一，直接影响现有政策的调控效果，加剧交通拥堵；第二，相对于遵守规定等待摇号获得指标的市民来说，是不公平的。

　　据了解，为确保政策落地实施，公安交管部门将在强化路面现场执法的基础上，进一步整合全市非现场执法监控设备，大力推进信息数据技术与交通执法实战全面融合，通过车辆通行证办理数据与前端执法设备采集信息关联比对，实现全数字化交通执法闭环管理，有效提高执法效能和管控效果。