央广网成都5月14日消息（记者郭淼）据中国之声《新闻晚高峰》报道，今天（14日）上午7:00多，川航遭遇罕见空中特情，重庆飞拉萨的3U8633航班驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，导致飞行途中挂出7700紧急情况代码，中途备降成都。幸好，机组处置得当，飞机安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地。

　　随后，中国民航西南地区管理局在网站证实，3U8633航班在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降。在民航各保障单位密切配合下，机组正确处置，飞机于07:46分安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地，有序下机并得到妥善安排。备降期间右座副驾驶面部划伤、腰部扭伤，一名乘务员在下降过程中受轻伤。川航已协助旅客安排后续出行，相关后续保障有序开展。

　　受此影响，双流机场采取单跑道运行。此外，川航也回应称，“5月14日，3U8633重庆至拉萨航班因机械故障备降成都，航班已于7时42分安全落地，旅客已有序下机休息。目前，川航正协助旅客安排后续出行。”

　　驾驶舱挡风玻璃在何种情况下会出现破碎？为此，中国之声记者采访了《航空杂志》副主编王亚楠。

　　王亚楠解释，飞机在适航审时，需要对风挡部位进行冲击验证试验，证明可以经受住一定的冲击力量，如飞鸟撞击。现在飞机玻璃出现破裂可能是空中有异物，如鸟类撞击。另外风挡玻璃是否在以前的飞行中有过微小的破损裂痕，经长时间使用裂痕扩大，导致在这次飞行中出现大破损，这是一种可能，即累计损伤导致。换言之，是过去没有发现的小隐患，变成了大裂口。

　　除此之外，王亚楠认为，飞机本身制造上的缺陷也可能造成挡风玻璃破损。

　　即使没有非常专业的航空知识，也可以想象出在高空中飞机挡风玻璃破损有多危险，更何况这次破碎的部位刚好又是操控区。

　　王亚楠表示，如果风挡玻璃突然爆破，会产生很大负压，往外抽气，把舱内的物品，甚至人推到窗口去，严重威胁驾驶员的安全。

　　据了解，此次遭遇挡风玻璃破损事件的飞机是空客A319客机，飞机编号B-6419，为2011年7月26日首次交付给川航。那么，近7年的服役期会是A319挡风玻璃破裂的导火索吗？7年之痒是飞机的倦怠期吗？

　　王亚楠说，A319是A320的缩短型，比A320要略短、略小一些，是320家族中最小的。平时乘坐的机会较少，但是也有。老化的因素肯定存在，但是一般而言，风挡玻璃即便老化也不会突然破裂。在使用年限里，没有制造缺陷、没有外来损伤，不会破裂。

　　此次川航事件给航空安全敲响了警钟，王亚楠认为，毫无疑问，相关部门务必要引起足够重视。长时间安全运行并不意味着一点安全隐患没有。这种隐患需要高度重视，从统计学上而言，当隐患累计的次数和爆发密度足够多的时候，就需要格外重视。如事故的症候足够多，就预示如果没有整改方案，很有可能在未来发生更严重的事故。有关部门一定要警惕，对它进行详细调查，查出破损原因。以此来保证现在A320机队的安全运行，这才是正确做法。

　　在此也简单科普，飞机挂出7700代码，表示遇到紧急状况，比如机械故障或机上人员突发疾病等，并非一定表示飞机处于非常危险的状况。

　　从部分媒体曝出的飞机图片资料看，此次3U8633航班遭遇的是非常罕见的整块挡风玻璃破损掉落，在此罕见情况下，飞机能平安着陆要为机长点赞，也要为当班机组点赞。