央广网北京2月14日消息（记者张棉棉 路恒 见习记者郭明）据中国之声《新闻晚高峰》报道，记者今天（14日）从西安卫星测控中心获悉，本月12日发射的北斗三号全球组网第三组卫星，已经进入在轨运行和测试阶段，目前状态良好，后续即将转入卫星的长期管理，与此前发射的四颗北斗三号卫星组网运行。
随着北斗卫星在天空中加快组网的脚步，地面系统建设也在如火如荼的进行。成百上千的地面基站不断建成，我们的出行导航信号也越来越精准。我国北斗系统“天基”“地基”——“天地一体化一盘棋”究竟会怎么下？有了地基的助力，我们的导航出行定位精度将达到怎样的水平？未来北斗系统除了导航，还将在哪些领域发挥重要作用？带着这些问题，记者专访了北斗地基系统负责人千寻位置CEO陈金培、北斗卫星导航系统总设计师杨长风。
对北斗卫星来说，天基是指卫星运行在大气层以外的信号建设，那么地基呢？有了从太空中传回的信号，还要地基做什么？陈金培回答，这其实是与卫星定位的原理有关，卫星是靠地面终端捕捉非常微弱的卫星信号来定位的。
陈金培说：“北斗这样的卫星离地面的距离有22000公里，所以它要发一个东西出来，你就会知道，因为它是电波。”
卫星电波从22000公里的太空中到达地面就需要时间，这个时间就是卫星上原子钟的时间，跟地面是有时差的。同时，因为地球的外圈中包括电离层、大气层、水汽等各种影响也会干扰电波，也造成了定位的不准确。此外，地面上的物体在动，天上的卫星也就只能算出一个无限逼近的大概位置。根据规划，只依靠天基，北斗系统建成后，定位精度只在5到10米左右。在这种背景下，北斗地面基站增强系统的建设就显得尤为重要。
据陈金培介绍，第一，它的时间跟天上卫星的时间更加一致。第二，它可以消除很多电离层的影响。第三，基站是不动的，它是一个大的基准，可以给定位做参考。
杨长风进一步解释说，地基将形成对天基的补充，天地一体化才能让我们的导航出行变得更加精准，有了地基，我们的定位精度就可以达到亚米甚至厘米级等。
目前，北斗系统的地基增强系统正是由千寻位置这家民企来负责建设和运行，这将为北斗系统在全球布局添砖加瓦。陈金培将千寻位置与天上的北斗卫星之间的关系描述为“CP”也就是“对象”的关系，2016年5月开始，国家北斗地基增强系统正式投入运行，也标志中国北斗开始面向全国提供高精度的位置服务。
陈金培说：“天基和地基同步发展带来的结果就是，北斗能够提供的服务是动态的厘米级和静态的毫米级的服务，这是GPS今天完全不能提供的服务。经过了快三年的时间，中国的北斗已经可以在中国全境提供亚米级的服务，然后在中国21个省份和所有主干道路提供动态厘米级的服务。”
陈金培透露，如今，千寻位置在全国建立了超过2000个地基增强站，预计在今年就能实现实时厘米级服务在中国大陆的全境覆盖。
未来几年，在北斗高精度定位服务的赋能下，智慧城市、自动驾驶等应用将能够实现大规模的商用。目前有43家整车厂商使用千寻位置提供的北斗高精度定位解决方案进行自动驾驶研究，超过了自动驾驶行业的半数份额。
陈金培：“其实自动驾驶里最难的一件事就是定位，因为它只有在高速上才允许开启自动驾驶的功能。北斗千寻提供服务以后，（大家）就会发现这件事情变得很简单，因为我们有厘米级的定位服务，再加上地图本身在那个地方，它就知道我这辆车一定被定在了高速的哪个车道上面。”
据介绍，今年将会有18颗北斗卫星发射到预定轨道，到2020年，全部35颗北斗三号卫星将完成组网，实现全球的定位导航服务，越来越多的地基增强站也开始在国外部署。到那时，我们中国的导航系统超越美国GPS估计也不再是难事。
当记者问到，亚米级是否比GPS厉害时，杨长风对记者说：“那肯定，精度高，因为消除了一些相关的误差后，就可以提高精度。”
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