央广网北京10月15日消息 据中国之声《新闻晚高峰》报道，今天是国际盲人节，2014年的数据统计显示，中国有世界最大的盲人群体。盲人的出行，是一项不容忽视的民生问题。盲道，也被称为盲人的“眼睛”，也是盲人朋友行走时便捷安全的通道。然而在现实生活中，盲道被霸占、被破坏现象时有发生。此外，一些公共设施缺乏盲道，也阻止了盲人朋友出行的脚步。

　　42岁的盲人许忠宝家住安徽马鞍山当涂县，每天早上他都要从当涂乘坐中巴车到马鞍山市区来工作。但从车站到单位仅200米的路，他却要走上15分钟。

　　许忠宝说，他从当涂过来，坐中巴到红旗路一下车，树下的盲道上，就牌桌挡着，再往前一点还有停电动车的，基本上200多米的路，要走15分钟，确实很不方便。

　　记者来到马鞍山市区繁华的湖东路上发现，有的盲道中间被插上了电线杆，有的缺少转弯提示，有的盲道更是“身兼数职”，或者成立商家卸货专用道，或者成为店铺广告专用栏。

　　空调店老板张先生说，门前确实有盲道，不过说实话平时没太注意，送货的车经常会停在上面。以后尽量注意。

　　不仅在马鞍山，记者在福建莆田调查发现，不少专供盲人出行的盲道成了“盲区”，“关卡”重重，多处被占用，盲人行路难上加难。

　　记者走访莆田市区的学园中街、梅园路、荔园南路等路段，同样发现盲道被私人摊位、或电动车、私家车等占用的现象。盲道不但被侵占，有的路段还被设置了“关卡”。在莆田市区文献西路，周边每条小路与主路的交叉段，都被设置了石墩路障。侵占盲道的两个石墩直径约为10厘米，使得宽约50厘米的盲道，仅剩30厘米左右的通行空间，仅容一人局促通过。记者尝试通过盲道走过其中一个路口，却在石墩处磕磕碰碰。作为常人尚且如此，盲人的行走不便，可想而知。

　　莆田市民林金堂是一位先天性全盲患者。他说，盲道上的障碍物防不胜防，磕磕碰碰是家常便饭，有时会辨识错误，走到了机动车道上。

　　林金堂表示，这个太经常了，像这种情况。没法走的时候，只能去试探障碍物是否有没危险，没有危险就顺着障碍物去找能不能通过的地方。有时候会受伤，碰到一些尖锐的东西、或者一些坚硬的东西，特别他们的脚，很容易受伤。

　　今天，多路记者在很多城市都做了体验式调查，发现盲道被占用的现象非常普遍，走着走着就没路了。甚至有些记者感叹，基本无路可走。盲道不能发挥应有的作用，失去了原有的意义，根源在哪里呢？安徽省马鞍山市残联维权办主任王方斌表示，主要在于市民无障碍意识薄弱，相关部门的监管力度也不够。

　　王方斌表示，部分市民“无障碍”意识薄弱是盲道很“忙”的重要原因之一。另外，盲道障碍比较多，盲人不敢走盲道，许多人就心安理得地占用盲道，这就形成了一个恶性循环。一些道路整治改建，导致盲道损伤或者是被隔断，有关监管部门也需要加强对盲道的执法检查，对侵占盲道的行为进行及时查处。

　　目前，盲道的日常管理执法涉及多个部门，比如，车辆占用盲道的行为属于交警部门管理，而私人摊位和公共设施占用盲道，则是由执法局负责管理。据福建省莆田市市政工程维护管理人员蔡先生介绍，由于管理政出多们，净化盲道，需要相关部门形成合力：

　　蔡先生表示，现在得形成一种合力，比如，盲道上停车的，交警部门要去管；摆摊的，城管也要去管。他们也一直在建议交警、城管，把盲道管理列入他们的日常常态化的执法，见到一处清理一处，大家一起来管的话，才能净化盲道，然后还盲道给盲人朋友。

　　保持盲道的通畅，让盲人出行方便，这不仅仅是关爱盲人、尊重盲人权益的表现，也体现出城市发展对包括盲人在内的弱势群体的关照，展现着城市管理乃至社会管理的水平高低。在此，我们呼吁相关部门，在城市建设中做出合理的规划，方便盲人出行。也呼吁听众朋友们用实际行动来呵护每一条盲道，为盲人朋友的安全出行做出一份自己的努力，让他们感受到这个城市的温度。