央广网北京8月25日消息（记者郭淼）据中国之声《新闻晚高峰》报道，中国民航局数据显示：2015年上半年中国民航旅客运输量达到2.1亿人次，同比增长超12%，再创历史新高。于此同时，去年我国民航航班平均准点率却不足七成，而由此引发的旅客不满也呈现上升趋势。一些旅客甚至出现毁坏机场设施、辱骂地面和机组人员，擅自打开飞机应急出口舱门等威胁航空安全行为。

　　昨天，中国民航员飞行协会发表公开信，表示会支持机组履职，当机长预见运行中可能出现影响飞行安全的因素时，出于安全考虑，机长依法采取的任何措施都将得强有力支持。

　　民航飞行员协会公开信当中说，据不完全统计，2014年和2015年上半年，旅客在飞机上滋事闹事，甚至威胁航空安全的案例就有十多起。而今年入夏以来乘客大闹机舱的事件更是接连上演。民航飞行员协会秘书长赵东升直言，这已经严重干扰了机组的正常飞行。其实，国际民航组织、美国、欧盟及各国民航局对飞行安全都极为重视。对于在机场和飞机上滋事、闹事，扰乱航空秩序的旅客都制定了最严厉的处罚标准。

　　赵东升：美国联邦航空法规定，任何人不得攻击、威胁、恐吓或干扰机组人员履行职责，非法干扰机组工作的，进行言语或肢体上的威胁、恐吓或殴打的行为均被判重罪，然后最高可处20年有期徒刑并处罚金。欧盟也是这样，对于干扰机组履职的行为实行“零容忍”政策。法航曾因一位旅客在客舱内不断大声说话不听劝导，机长考虑到其他旅客的感受，对该旅客采取了拒载的措施。据统计，美国2011年有超过17000名旅客被拒绝登机或驱赶下机，平均每天接近50人。

　　相比较而言，我们国家对旅客在飞机上滋事闹事，甚至威胁航空安全的人员无论是处罚，还是态度上都显得“温柔有余，严厉不足”。而外航则一点都不含糊。网易航空主编曾涛则认为，国内航空公司为了维护自身的商业利益转而严厉处罚当事机组，迁就旅客，反而会纵容违法违规事件的出现。

　　曾涛：我们现在航空公司是对旅客这种不文明的现象一向都是比较软弱的，不管是厦航还是其他航空公司，愿意采取息事宁人的政策，会对员工比较严厉。

　　其实，民航资源网的调查显示, 在厦航出现十二岁女孩辱骂机组人员事件出来后，过8成网友都能是支持机长拒载决定，这种一边倒的反应也显示出现在民众对飞行安全的关注和理智。

　　民航资源网王蕾：民航资源网抽取了100条网友留言，显示有87%支持机长拒载的做法。

　　网友@Austin先生xo：支持机长拒载，我要是其他乘客，绝不敢让机长带情绪飞行，支持将不文明乘客且屡教不改的列为黑名单。

　　国际民航组织公约附件6、《中华人民共和国民用航空法》、中国民用航空规章等对机长赋予了保证飞行安全的最高职责。当机长预见运行中可能出现影响飞行安全的因素时，出于安全考虑，机长依法采取的任何措施都将得到法律的强有力支持。赵东升认为，尊重机长的决定是国际惯例，更是国际航空法的硬性规定，绝不允许有半点质疑。在整个飞行运行过程当中，机长拥有完全的控制权和管理权。

　　赵东升：中国民航飞行员协会呼吁，在航空运输高速发展时期，航空公司要坚决抵制一切违反航空法规、扰乱航空秩序的行为，坚定不移的支持机组依法履行好国家赋予的职责，建议航空公司处理好安全与商业利益，安全与服务等各类关系，实现保证飞行安全和维护公司形象的统一。