央广网北京7月21日消息 据中国之声《全球华语广播网》报道，2014年，对于马来西亚航空公司来说无疑是悲剧的一年。3月8日，马航MH370失联；7月17日，马航MH17坠毁。短短4个月间，两起震惊全球的严重客机失事，让马来西亚航空公司成为航空史上最悲催的公司。

　　就在外界对马航17坠毁的真相孜孜以求之际，马航内部也不消停。马来西亚全国空服员职工会主席召开记者会说：马航在短短四个月内发生两起重大空难，严重影响机组人员的心情，一些机组人员甚至拒绝飞行。他说：“我们在那么短的时间内失去21名机组人员……史上没有任何航空公司的职员有此经历。”

　　无此经历的不仅是马航的员工，还有马航自身。两起空难事故的赔偿预计将给过去三年间一直处于亏损状态的马航带来致命的打击。

　　早在两个月前，马来西亚总理纳吉布就承认，现在要拯救财务状况不断恶化的马航或许为时已晚，马航可能会宣告破产。

　　那么 ，历史上都有哪些航空公司因空难引发了破产？我们来简单了解一下：

　　1985年，日本航空一架客机在飞行中爆炸起火失事，机上520人死亡。2010年，日本航空因经营业绩不佳申请破产保护。1988年，泛美航空一架飞机成为恐怖袭击的目标，在苏格兰边境小镇洛克比上空发生爆炸，270人遇难。三年后，泛美航空宣告破产。2001年的9月11日，美国联合航空的两架飞机被恐怖分子劫持，撞向纽约世贸中心和华盛顿五角大楼，造成3000多人丧生。第二年，美国联合航空申请破产保护。2008年，西班牙航空一架客机在起飞时爆炸起火，造成154人死亡。2012年，西班牙航空宣布停止运营。而以生产著名的F-15“鹰式”战斗机闻名的美国麦道公司，因一系列麦道机型先后出事，导致公司声誉受损，市场占有率急剧下滑。在1996年末，被波音公司出资收购

　　悲催的马航“意外”中招，这背后是乌克兰东南部地区形势的急剧恶化。乌克兰该地区的禁飞空域高度是3万2000英尺，MH17的飞行高度为了3万3000英尺，从理论上来说，马航的机长可以免责。

　　但是换个角度来说，乌克兰东南部的顿涅茨克地区已经成为战区，民航的最高价值应该是安全，安全还是安全，就这一点而言，马航显然没有贯彻，带着几百号人穿越顿涅茨克的战区。

　　这起事件马航是否要承担相应的赔偿责任呢？曾代理过中国、美国等多起空难的律师郝俊波认为：这个情况短时间内可能也是公说公有理，婆说婆有理，本身不仅是一个简单的航线问题，飞行还有一个高度的问题，可能你超过了一定的高度就会进入危险区，从目前的证据来讲可能这个不是很清楚，但我个人认为这个对赔偿来讲倒不是一个特别关键的问题，因为《蒙特利尔公约》中规定，承运人即使是没有过错，他也需要承担无过错的赔偿责任。

　　最终计算发现，包括先期赔偿在内，两起严重客机失事事故，马航将支付超过5亿元人民币的损害赔偿。