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北风“急救”北京污染

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人大代表建议停收"机场建设费" 看各国机场咋收钱

2012-03-12 13:20  来源:中国广播网我要评论 

  “机场建设费”这几个字眼对于很多朋友来说并不陌生,据统计,去年一年飞行旅客达到2.9亿人次,通过对每人每次50元左右的“机场建设”收费,中国民航共收入了136.4亿元!

  中广网北京3月12日消息 据中国之声《全球华语广播网》报道,今年全国“两会”上,有关代表们再次喊停“机场建设费”,来自广东的全国人大代表陈华伟,他用了足足3000多字,阐述这项被他称为“收费时间最长、收费范围最广、最没有法律依据、最不公开透明、引起最多反对声音”的机场建设费!

  机场建设费从1992年开始征收,至今已经经历了20个年头,期间几经变革也饱受诟病。当时的费率为每人缴纳机场管理建设费15元人民币,后来价格几次跳跃,由机场向本站始发旅客收取。当初征收机场建设费的初衷在于“专款用于民用机场的围栏、消防、安检设备以及其他安全设施的建设”。从这个意义上讲,当时的机场建设费更应称作为“机场安全系统建设费”。

税若干种已经加在一起了,而且用英文的两字代码,两个字母来代表不同的税负,普通的消费者根本也不知道。机场建设费并不等同于机场税

  机场建设费并不等同于机场税

  两会上,全国人大代表、湖北省统计局副局长叶青同样提出质疑,他说:“从财政困难、加快机场建设的角度来说,收机场建设费大家能够理解,但收个没完没了就不好了!” 20年来,民航此项收入超过千亿元,由于收费审计、监管的缺失,很多人担心,巨额资金有多少切实用于机场基础设施建设,会不会被挪作他用,又会不会变成了机场各股东的分成,抑或员工福利收入?

  从事中国航空服务的业内人士徐先生是这样说的:机场建设费应该是国家的民用航空部门或者机场当局收的一个税,在中国这个税是固定的,国际和国内分别不同,在国外除了机场建设费以外可能还有一些其他的一些像安检、像(动植物)检查,这些税收是维持机场当局运作的费用。

  在中国,飞机票总价中一般是由票价、燃油附加税、机场建设费和保险费组成。当然其中还可能包括隐含在内的一些税费,有人统称它机场税。但是可以明确的是,机场建设费并不等同于机场税。

  徐先生:这两个概念是不同的,可是您一般买票的同时他电脑里一般会自动把这两个东西给您加在一起,税分若干种,可是您最后消费者知道的只是一种燃油税和机场建设费,税若干种已经给您加在一起了,而且他是用英文的两字代码,两个字母来代表不同的税负,普通的消费者根本也不知道。

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编辑:陈晓冉

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