中国广播网首页

一键登录

北风“急救”北京污染

中广网首页  |  快讯  |  评论  |  国内  |  国际  |  军事  |  财经  |  视频   |  图片  |  科技   |  娱乐  |  体育  |  社区   |  教育  |  女性  |  旅游  |  汽车

全球华语广播网 > 正文

德国铁路发达火车"公交化" 便捷客运给华带来新启示

2012-01-13 13:56  来源:中国广播网我要评论 

  中广网1月13日消息 据中国之声《全球华语广播网》报道,这段时间正是中国的春运,巨大的人流涌向车站、机场,大家都有一个共同的方向,回家。

  在德国包括铁路在内的公共交通非常发达,并且相对比较经济,同时也符合德国人提倡的环保理念,因此选择乘坐公交尤其是火车和地铁等交通工具的人越来越多。

  虽然德国国土面积不到37万平方公里,只有中国约1/25,人口8000万左右,只有中国的大约1/16,但是德国的铁路总里程却高达4万公里,将近中国的1/2,每日车次达37000次,那么铁路网密度仅次于瑞士和日本居于世界第三,同时它还有发达的公路交通。即便是这样,它也会面临春运问题。比如说每年的圣诞节期间,同样也会人满为患,因为再发达的运输系统也承受不了瞬间的客流高峰带来的压力,这就跟电流过窄和洪水是一个道理。好像一条大河,河面再宽也难保证在特大洪水面前不会泛滥。  

  德国列车运行计划很少变动,即使在圣诞节期间这样的客流量大增的情况下也很少会进行调整,增加车次,那么明显感觉越来越拥挤,但是运营方并没有增加车厢或者车次。当然,德国火车即使拥挤和国内的情况还是不能相提并论的,我们通常认为,德国人非常严谨,但这可能也是章法有余灵活不足的表现,作为乘客最好是避开客流高峰期间出行,或者是选择其他的交通工具。如果一定要乘火车出门,那么最好是提前预订车票,这样才可以保证有座位坐,换句话说,就是在德国乘坐火车不会出现买不到票或者是票贩子的问题。  

  德国的所有火车站都是开放式的,规模没有中国那么大,除了售票窗口还有大量的自动售票机,对于来不及买票的乘客甚至可以先上车后补票非常便利。德国铁路有一个很大的特点就是火车公交化,就像普通公交车一样,近程列车一般都在10分钟一趟,远程也基本上最少每小时一班。事实上德国铁路公司自从私有化以来,由于运营成本方面的考虑大幅削减开支,导致部分设备老旧无法及时更新,某些路段年久失修服务质量下降的问题,同时它又面临着乘客增多的压力,近年来也显得是有气无力。以前火车几乎是卡着秒进出站台的,而现在迟到晚点已经成了家常便饭,特别碰到风雪天气,有时候整个铁路系统给人感觉乱作一团,事故也时有发生。

  咱们中国人对过年回家看的很重俗话说“有钱没钱回家过年”,那么这也是一个美好的传统。德国人却不这样,虽然他们也很重视圣诞节,但是那种和父母一起过节的观念正在慢慢消失,特别是年轻的家庭更愿意在自己的小家里过节,像很多德国人一样。作为一名环保主义者,我十几年来一直乘坐火车上班,亲身经历了德国客运火车的变化,最终我还是放弃乘坐火车而重新选择自驾车,但是我很快就发现高速公路上同样拥挤,特别是在上下班的高峰和假期来临的时候,那才叫一个水泄不通,可是不管怎么说,跟火车相比起码可以有个地方坐着,挂着二档听听音乐。(《全球华语广播网》德国观察员薛成俊)

  (中央人民广播电台推出新闻热线4008000088,拨打热线电话即可将您手中的新闻线索第一时间反馈。我们将第一时间派出记者调查事件、报道事实、揭开真相。)

版权说明: 转载须经版权人授权并注明来源。联系电话:010-58607240

编辑:祁亚楠

猜你喜欢

央广推荐