央广网成都7月29日消息（记者刘涛）据中央广播电视总台中国之声《新闻和报纸摘要》报道，在四川48万平方公里的面积中，一半是以成都平原为核心，并逐步向北、东、南三个方向扩延的盆缘山地。另一半是以甘孜、阿坝和凉山三个自治州为主的高原区。千百年来，这一低一高，阻碍了出行、阻碍了观念，也制约了发展。如今，一个立体交通网络的骨架已构筑完成，昔日蜀道难，今朝天堑变通途。 2019-7-29新闻和报纸摘要全文>>>

　　从成都经雅安到康定，路顺的时候，行车需要7个多小时。就在下个月，雅康高速将全线通车。届时，路程会缩短到3个小时，将实现四川高速公路从平原向高原的跨越。

　　四川交投雅康公司桥隧管理处处长王世法说，再也不用担心冬季结冰带来的困扰与安全隐患。

　　王世法：我们现在高速公路在冰雪线以下，行车安全大大提高。

　　新中国成立之初，四川与后来并入四川的西康两省，能通车的烂旧公路里程只有4000多公里，60%的县不通汽车。如今，仅十八大以来，四川在公路方面的投入就超过了9000亿元。

　　四川省公路设计院党委副书记柯勇：现在，全省公路总里程已经超过了33万公里，位居全国第一。高速公路建成总里程7238公里，位居全国第三。

　　四川的铁路运营里程已达4970公里，继“天路”青藏铁路，又一条“天路”川藏铁路，将在位于盆地的成都与雄踞青藏高原的拉萨之间连接出一条幸福线。

　　四川的机场建设同样突飞猛进，截止到2018年底，1主13辅机场已经覆盖全省。正在建设的天府国际机场，设计6条跑道，双航站楼的面积超过120万平方米，2021年投入运营后，成都将成为全国第三个拥有双国际机场的城市。

　　开放的四川正加快形成陆海互济、东西畅达、南北贯通的“四向八廊”战略性综合交通走廊和对外经济走廊，四川同全国和世界的距离正变得越来越短，联系越来越紧密。