央广网西安12月7日消息（记者刘涛 韩民权 陕西台记者王渭征）据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，作为“八纵八横”高铁网的重要组成部分，西安至成都高铁昨天正式开通运营,西成高铁运营里程658公里，全线共设14座车站，运营时速250公里。开通初期，成都至西安的最短旅行时间压缩至4小时7分，年底调图后，两地间最短旅行时间将压缩至3小时27分，较原来最短旅行时间压缩了7个多小时。2017-12-7 新闻和报纸摘要全文>>>
西成高铁是我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路。在陕西境内，一段长达45公里的25‰连续长大坡道是目前国内最长的高铁连续长大坡道，而在四川境内，隧道中的涌水涌泥给工程建设制造了不小的麻烦。
西成高铁四川段设计总体负责人、中铁二院高级工程师曾诚：小安隧道是全段设计难度最大的一个隧道。这个隧道位于熔岩强烈发育的区域，位于地下水季节的变动带，我们快速形成了增设泄水洞，包括清除涌水涌泥的方案，最后按期、安全地完成了地质灾害的处理。
除了地质条件复杂，考虑到途经秦岭大熊猫、金丝猴、朱鹮和羚牛等国家一级保护动物栖息地，西成高铁在设计选线时，通过部分绕行，避免了对保护区群的切割。
西成客专陕西公司陕西段副指挥长宋鹰：朱鹮保护区在设计的时候也是采用高架桥的形式通过，这样的话朱鹮还可以从底下飞过去。假如它要飞高，我们在桥上设置了防护网，长达33公里。世界上这样大规模地采用鸟类防护网也是首例。
对于尚不完善的西部地区高铁网来说，这条连接西北、西南的交通大动脉显得弥足珍贵。
西安电子科技大学教授杜跃平：西成客专的开通，对两个中心城市资源的流动、要素的流通和资源的聚合，作用是非常明显的，而且未来的拉动作用、扩散作用，都非常重要。
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